[发明专利]减震装置

说明书

本申请公开了一种减震装置，包括：第一压板和第二压板；一端和所述第一压板固定连接，另一端和所述第二压板固定连接的多条弹性带；当所述第一压板和/或所述第二压板受到挤压而相互靠近时，多条所述弹性带向着预定方向产生形变。本申请采用挤压弹性带以使弹性带发生形变的方式减震，弹性带在被挤压的过程中产生的回复力逐渐增大，该减震器结构简单，其类似于编织的中空结构，可以360度减震。

技术领域

本发明实施例涉及机械领域，尤其涉及减震装置。

背景技术

减震器广泛应用于生活、生产、精密研发、工程器械、航空、汽车等各种领域。市场上的常见的减震器种类大致分为液压式、气压式、筒式、弹簧式等。液压式和气压式减震器的回复速度慢，不适用于低频、高频振动反面的减震。气压式减震器在最初受到挤压时，需要一个很大的力才会发生伸缩形变，其大多数应用于重工业，而不能一般轻量装置的减震器使用。此外，各种减震器的主体均为金属制成，存在重量大、体积大的缺陷。

因此，提供一种新型结构的减震器成为亟待解决的问题。

发明内容

鉴于现有技术中存在的问题，本发明提供一种减震装置，其特征在于，包括：

第一压板和第二压板；

一端和所述第一压板固定连接，另一端和所述第二压板固定连接的多条弹性带；

当所述第一压板和/或所述第二压板受到挤压而相互靠近时，多条所述弹性带向着预定方向产生形变。

本发明采用挤压弹性带以使弹性带发生形变的方式减震，弹性带在被挤压的过程中产生的回复力逐渐增大，该减震器结构简单，其类似于编织的中空结构，可以360度减震，适用于作为工业上的减震部件，特别适用于作为无人飞行器的着陆减震部件。

在本发明的一些实施方式中，多条所述弹性带位于所述第一压板和所述第二压板之间，且呈“S”形。

在本发明的一些实施方式中，多条所述弹性带呈“O”形，其上端点和所述第一压板固定连接，其下端点和所述第二压板固定连接。

在本发明的一些实施方式中，多条所述弹性带并排地置于所述第一压板和所述第二压板之间。

在本发明的一些实施方式中，多条所述弹性带布置于所述第一压板和所述第二压板的边缘，以在所述第一压板和所述第二压板之间围合成空腔。

在本发明的一些实施方式中，所述第一压板和所述第二压板均呈环形且同心布置，所述第一压板的直径大于所述第二压板的直径，以使得所述第一压板和所述第二压板之间形成环形空间；多个所述弹性带呈“O”形且均匀地布置于整个所述环形空间内。

该实施方式提供的减震装置特别适用于作为类似于车轮的装置。车轮的轮轴可以从环形的第二压板中心穿过，进而使得第一压板成为车轮的外轮廓。当第一压板着陆、上坡或者下坡时，布置于均匀地布置于整个环形空间内的多个弹性带产生形变，以实现减震的目的。

在本发明的一些实施方式中，所述的减震装置包括：

铰接有第一摆臂和第二摆臂的固定板；

所述第一摆臂和所述第一压板连接，所述第二摆臂和所述第二压板连接，以使得所述第一摆臂和第二摆臂相向运动时，多个所述弹性带能够向着预定的方向产生形变。

在本发明的一些实施方式中，所述第一摆臂具有第一固定端和第一伸缩端，所述第一固定端和所述固定板铰接，所述第一伸缩和所述第一压板连接；所述第二摆臂具有第二固定端和第二伸缩端，所述第二固定端和所述固定板铰接，所述第二伸缩端和所述第二压板连接；当所述第一伸缩端和/或所述第二伸缩端处于缩回状态时，所述弹性带能够向着预定的方向产生形变。