[发明专利]一种自行车或电动自行车传动装置

说明书

本发明提供了一种自行车或电动自行车传动装置，属于自行车或电动自行车的传动系统领域。其包括：第一传动构件，用于传递来自曲柄轴的蹬踏力；扭矩轴，其一端与第一传动构件相连接，并构造成在第一传动构件的带动下绕第一旋转轴线可旋转；第二传动构件，其与扭矩轴的另一端相连接，用于传递扭矩轴的扭力；和花鼓或电机，其与第二传动构件相连接，并构造成在第二传动构件的带动下绕第二旋转轴线可旋转，以驱动与花鼓或电机相连的后轮毂转动，进而驱动自行车或电动自行车的后轮旋转。与现有技术中采用传动轴传动系统的技术方案相比，本发明的传动装置采用常规齿轮进行巧妙设计，结构相对较为简单，并且对花鼓的精度要求不高，可以提高安装效率。

技术领域

本发明涉及自行车或电动自行车的传动系统，特别是涉及一种自行车或电动自行车传动装置。

背景技术

近两年出现的共享单车、电动车虽满足了大众出行要求，但其传动方式大部分仍然采用链轮链条传动。这种传动结构虽然设置有链条挡板，但是仍然属于开式传动结构，骑行者的裤管或裙边很容易被链条或链轮缠绕或咬破，甚至导致骑行者摔倒而造成财产或人身伤害。同时，由于链条材料长时间疲劳拉伸，在使用一段时间后容易发生断裂或脱落，需要重新维护或安装，这样给骑行者带来了不少烦恼。电动自行车也存在上述问题，近几年市场上出现传动轴代替链条传动的传动系统，但是还存在以下问题：

首先，存在安装不便的缺点。螺旋伞齿轮对安装尺寸精度要求较高，对生产厂家精度要求较高，而后花鼓总成一般为标准件，其精度远达不到要求，无法满足螺旋伞齿轮安装精度的要求。为达到噪音小、抖动小的目的，必须靠厚度不等的垫片进行试装调节，浪费大量时间，降低了工作效率。

第二，影响寿命。由于后轴主动齿轮与后轴从动齿轮啮合后，未处于一个完全封闭的空间内，并用润滑脂润滑，虽有防尘结构，但在长时间运行中难免灰尘进入，在齿轮工作时，灰尘和润滑脂相互融合，并附着于齿轮表面，间接增大了齿轮表面的摩擦力，加大了齿轮磨损。同时润滑脂也相对固化，渐渐失去润滑效果。由于无法准确掌握失去润滑的具体时间，齿轮在一个无润滑介质的条件下运行，从而影响齿轮寿命，最终导致整体机构寿命缩短。

第三，维护不便，时间成本高。由于后轴主动齿轮和从动齿轮外有未全封闭的防尘结构，在添加润滑脂时需用工具将防尘外壳取掉才能作业，然而普通家庭很少有相关工具，并且有些防尘结构采用异形工具，使得个人或家庭维护更加困难，去维修点维护则浪费大量的等待时间，从而给维护带来较多不便。

第四，目前市场中出现前后全封闭的传动轴，但其传动轴与花鼓或电机轴之间缺少支撑点，装配过程中容易出现电机轴和传动轴不同心的情况，且电机使用特制电机和花鼓，投放市场后花鼓和电机出现大面积的损坏及异响，同时花鼓及电机成本过高，造成消费者不必要的经济支出。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种自行车或电动自行车传动装置，以解决采用链轮链条传动所带来的链条断裂或脱落、对骑行者造成的财产或人身伤害以及维修困难等问题。

本发明进一步的目的是要解决后轴主动齿轮与后轴从动齿轮啮合后，未处于一个完全封闭的空间内所带来的维修不方便以及齿轮寿命短的问题。

本发明另一个进一步的目的是要解决现有技术主动齿和棘轮座通过螺纹连接的方式中，零部件的加工难度大、生产效率低、产品一致性和稳定性较差等问题。

特别地，本发明提供了一种自行车或电动自行车传动装置，包括：

第一传动构件，用于传递来自曲柄轴的蹬踏力；

扭矩轴，其一端与所述第一传动构件相连接，并构造成在所述第一传动构件的带动下绕第一旋转轴线可旋转；

第二传动构件，其与所述扭矩轴的另一端相连接，用于传递所述扭矩轴的扭力；和