[发明专利]一种用于邻近高铁营业线施工的超高物理隔离施工方法

说明书

一种用于邻近高铁营业线施工的超高物理隔离施工方法，包括以下步骤：钢柱安装；钢斜撑和连杆的安装；柱间支撑、柱间连杆安装；钢围栏的安装；撑杆的安装，并包括拆除施工的方法。本发明在既有站台墙上安装8m高的密目式钢丝网钢结构围挡，采用密目式钢丝网面板解决了透风性，减少了围挡所受的风力，确保了围挡本身的稳定性；在站台上安装8m高的密目式钢丝网钢结构围挡解决了在施工中防止作业人员、机具侵入铁路安全限界，及杂物、垃圾等易漂浮物飘入高铁线路或飘落至电气化接触网，确保高铁线路行车安全，本发明的方法操作简单快捷，结构稳固，易于维护，围挡搭设形成了封闭的施工环境，使施工区域和行车区域有效隔离，从而大大提高了工作效率。

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种用于邻近高铁营业线施工的超高物理隔离施工方法。

背景技术

近年来，随着我国铁路发展逐渐形成了网络分布，铁路网显得越来越密集，导致今后工程中必然会出现大量邻近现有运营铁路的施工，在列车穿梭不停的线路边进行站台雨棚、地道出入口等施工，安全责任重，风险高。为防止施工时，作业人员、机具侵入铁路安全限界，及杂物、垃圾等易漂浮物飘入高铁线路或飘落至电气化接触网，需采用安装牢固的围挡将施工区与铁路运营区进行隔离，以确保铁路线路行车安全。邻近铁路既有线施工，为降低行车与施工间的相互干扰，确保铁路运营安全，通常采用非通透式的防护面板将施工区与铁路运营区进行隔离，而传统的非通透式围挡面板因不透风，在列车通过时承受的气压力较大，防护围挡承受的各类风力较大，非通透式围挡的安全防护高度受到限制，安装高度超过2m的围挡难以安装牢固，存在安全隐患。

发明内容

基于以上现有技术的不足，本发明所解决的技术问题在于提供一种用于邻近高铁营业线施工的超高物理隔离施工方法，能减少围挡所受的风力，解决围挡本身安装的稳定性和安装防护高度的问题，确保高铁线路行车安全。

为了解决上述技术问题，本发明通过以下技术方案来实现：本发明提供一种用于邻近高铁营业线施工的超高物理隔离施工方法，包括以下步骤：

一、钢柱安装：

(1)选用25吨吊车来对钢柱进行吊装，吊装钢柱的过程中采用吊装布带捆绑起吊；

(2)钢柱吊装起吊时缓慢进行，旋转配合人工将钢柱缓慢扶直吊起，离开地面后由两人配合扶住钢柱，然后柱底板孔对准安装位置的螺栓缓慢下钩至基准面，对好基准线，然后拧紧地脚螺栓，进行垂直度及标高的校核校正；

二、钢斜撑和连杆的安装：

(1)构件进场后，用推车将钢斜撑进行二次倒运至安装的相对应位置，钢斜撑安装前，在钢柱边搭设活动脚手架，作业人员站立脚手架上进行钢柱与钢斜撑的螺栓连接固定，待上部螺栓连接后再进行与预埋件的焊接；

(2)钢斜撑和连杆采用120*4方管，增加方管两端封口板与连接板，钢斜撑与连杆采用M12螺栓连接固定，螺栓连接增加钢立柱晃动的稳固性；

三、柱间支撑、柱间连杆安装：

(1)柱间支撑采用搭设活动脚手架，作业人员站立活动脚手架上进行螺栓连接，柱间连杆采用吊车吊笼进行连接，连杆放入吊笼内，将吊笼吊至相应的安装位置进行螺栓连接；

(2)柱间支撑、连杆采用80*4方管，增加方管两端封口板及连接板，相连的两个钢柱安装固定完成后将对柱间支撑、钢连杆进行安装，柱间支撑采用M12螺栓连接固定；

四、钢围栏的安装：钢围栏采用不锈钢螺栓与钢柱连接，每个柱间由6个围栏框组成，由下往上进行安装，下面3个围栏框作业人员采用活动脚手架进行螺栓固定，上面3个围栏框采用吊车吊笼吊至相应位置进行吊装固定；