[发明专利]渐进式离心制动器

说明书

本发明涉及一种渐进式离心制动器，包括回转轴和套装在回转轴上的制动机构，制动机构包括甩块、制动盘和导向管，导向管套接在回转轴外壁，回转轴前端伸出导向管对应装配有甩块；制动盘为筒状体，其后端通过螺纹装配在导向管外壁，前端延伸至回转轴前方，甩块通过离心作用向制动盘内壁位移，制动盘内壁设有对应甩块的棘齿；导向管外壁设有抵触制动盘的弹性缓冲件。通过离心力甩出甩块，甩出后的甩块和制动盘咬合，通过回转轴驱动制动盘驱动制动盘沿导向管位移并挤压缓冲弹簧，改变原有的瞬间刹车方式为渐进式刹车方式，减小瞬间刹车对轿厢和传动部分的影响和损坏，避免电梯内乘客的不适感。

技术领域

本发明涉及一种电梯制动装置，尤其涉及一种改变原有的瞬间刹车方式改为渐进式刹车方式的渐进式离心制动器。

背景技术

现有的电梯通过功率转换器来使电动机旋转，经由与电动机相连结的滑轮，使缆绳向上下方向移动，从而使与缆绳相连接的轿厢能进行升降。当该功率转换器、电动机、与电动机相连接的编码器等驱动系统的一部分发生故障时，电梯容易快速坠落危害人们的生命安全，为了避免危险现有的电梯一般都设置有保持制动器，该保持制动器用来在车厢停靠在升降台处时，保持电梯车厢静止。同样的制动器通常还用作紧急制动器，在紧急情况下，制动器能够尽快地制动轿厢保证乘客安全，这是电梯管理规则所要求的设备，最常见的制动器制动触发准则是超速，在意外的情况下或在电梯部件的严重故障的情况下，被触发。现有的电梯制动器型号或种类相对角度，常见的有鼓式制动器或盘式制动器。

通常，电梯采用鼓式制动器，这种制动器包括：至少设置有制动挡块的主动部分和作为被动部分用来移动制动挡块的促动器；连接到电梯提升设备所含的提升马达的转子并与其一起旋转的制动鼓，制动表面设置在制动鼓的外圆周上。电梯鼓式制动器的操作一般使得在制动器处于闭合位置时，包含在制动器主动部分内的弹簧将制动靴和与其连接的制动挡块压靠制动鼓的制动表面，从而保持电梯车厢静止。在行进过程中，包含在制动器主动部分内的电磁铁处于励磁状态，并且磁铁牵引制动靴和制动挡块离开制动鼓的制动表面，保持制动器打开并且允许电梯车厢在电梯竖井中上下移动。电梯制动器例如可以利用这样的设计方案来实现，该方案包括两个制动器作为主动部分，放置在制动鼓圆周外侧，从制动鼓旋转轴线方向的前部观察，位于制动鼓圆周上彼此相对的两侧。

在制动器接合时，作用在鼓式制动器的制动鼓上的力相当大，因此制动轮吸收大量动能。这样在制动挡块撞击制动鼓时产生大量噪音。一种尝试解决这一问题的方案是让制动挡块和制动鼓之间的气息最小。在这种制动器中，制动挡块在撞击制动鼓时无法到达非常高的速度和动能，因此撞击较弱。但是，足够小的气隙难于实现和调节，并且这种方案导致非常敏感的结构且要求非常精确的制造公差。在鼓式制动器中遇到的另一个问题是制动靴和电磁铁运动部分的取向缺陷，这种缺陷使得气隙歪斜并额外导致制动器的其他部分发生应变的载荷。在制动鼓狭窄的情况下，这一问题尤为明显。

为了解决上述缺陷，很多电梯利用离心式制动器代替鼓式制动器，离心式制动器的制动准则是超速，即在电梯出现诸如电力失效的紧急情况时被激活，当电梯由于上述原因高速下落时，电梯驱动回转轴会在电梯重力作用下高速旋转，甩块随离心力甩出，甩出后的甩块卡接在制动盘上形成限位，从而实现紧急制动，避免乘客因电梯坠落而发生危险，但现有的离心制动器为瞬间刹车方式，该形式不仅会影响和损坏电梯的轿厢和传动部分的结构，并且在电梯停止时，若乘客处于轿厢内，会产生严重的震荡，给乘客带来不适感。

发明内容

为了解决上述问题，提供一种新式离心制动器，改变原有的瞬间刹车方式为渐进式刹车方式，减小瞬间刹车对轿厢和传动部分的影响和损坏，本发明提供了一种渐进式离心制动器。