[发明专利]一种平衡悬架用减振装置

说明书

技术领域

本发明涉及平衡悬架设备技术领域，具体为一种平衡悬架用减振装置。

背景技术

若将两个车桥装在平衡杆的两端，而将平衡杆中部与车架作铰链式连接，则一个车桥抬高将使另一个车桥降低。而且，由于平衡杆两臂等长，两个车桥的垂直载荷在任何情况下都相等，不会产生个别车轮悬空的情况。这种能保证中、后桥车轮垂直载荷相等的悬架，称为平衡悬架，传统的平衡悬架上未安装有减震装置，导致汽车在行驶时，会发生剧烈的颠簸，长期如此可能会损坏平衡悬架，人们需要经常检查，非常麻烦，且市面上有些许平衡悬架弹簧采用的是铁质材料构件，铁质材料的强度不够高，且易锈蚀，锈蚀后易断裂，带来很大的安全隐患，满足不了人们的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种平衡悬架用减振装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种平衡悬架用减振装置，包括主支撑臂、扭力梁、支撑座、压力传感器和电板，所述主支撑臂焊接固定在支撑座的一侧，且主支撑臂安装有两个，且支撑座与支撑架之间具有焊缝，所述焊缝的长度为49mm，所述支撑架的一侧固定有扭力梁，且扭力梁的外表面开凿有弹簧安装槽，所述弹簧安装槽内固定有螺旋弹簧，且螺旋弹簧安装有两个，所述螺旋弹簧的一侧安装有电控弹簧，所述压力传感器安装在电控弹簧的顶面内壁上，所述电板固定在电控弹簧的右侧内壁上，且电板与数据接收板之间通过导线连接，且数据接收板安装在电控弹簧的左侧内壁上。

优选的，所述主支撑臂上开凿有凹槽，且主支撑臂的内部固定有限位块。

优选的，所述支撑架的外壁上设置有螺纹孔，且螺纹孔的型号为M18×1.5，且螺纹孔的孔径为18mm。

优选的，所述电控弹簧的顶部安装有承载板，且电控弹簧的下侧设置有数据线。

优选的，所述电控弹簧的下方安装有钢板弹簧。

优选的，所述电板与数据接收板的上方安装有绝缘套。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该平衡悬架上安装有减震装置，可降低车辆行驶时由于颠簸产生的振动，有效地保护了悬架，不会损坏悬架也不会造成螺丝松动的情况，且该平衡悬架上的电控弹簧外壳采用的是高强度的铝合金材料构件，不会出现锈蚀的现象，一直可保持初始的状态，提高了该弹簧的使用寿命，且该悬架安装有电控弹簧与螺旋弹簧，工作中电控弹簧会将压力传输到车内，人们可根据提示进行相应的操作，即使电控弹簧失效，螺旋弹簧依旧可起到减振的作用，且该弹簧内装有钢板弹簧，大大提高了该弹簧的承载极限，满足了人们的需求。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明主支撑臂的俯视图；

图3为本发明电控弹簧的剖视图。

图中：1-主支撑臂；2-凹槽；3-限位块；4-支撑架；5-电控弹簧；6-弹簧安装槽；7-扭力梁；8-承载板；9-数据线；10-螺旋弹簧；11-支撑座；12-螺纹孔；13-焊缝；14-压力传感器；15-钢板弹簧；16-绝缘套；17-数据接收板；18-电板；19-导线。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种平衡悬架用减振装置，包括主支撑臂1、扭力梁7、支撑座11、压力传感器14和电板18，主支撑臂1焊接固定在支撑座11的一侧，且主支撑臂1安装有两个，且支撑座11与支撑架4之间具有焊缝13，焊缝13的长度为49mm，支撑架4的一侧固定有扭力梁7，且扭力梁7的外表面开凿有弹簧安装槽6，弹簧安装槽6内固定有螺旋弹簧10，且螺旋弹簧10安装有两个，螺旋弹簧10的一侧安装有电控弹簧5，压力传感器14安装在电控弹簧5的顶面内壁上，电板18固定在电控弹簧5的右侧内壁上，且电板18与数据接收板17之间通过导线19连接，且数据接收板17安装在电控弹簧5的左侧内壁上，主支撑臂1上开凿有凹槽2，且主支撑臂1的内部固定有限位块3，支撑架4的外壁上设置有螺纹孔12，且螺纹孔12的型号为M18×1.5，且螺纹孔12的孔径为18mm，电控弹簧5的顶部安装有承载板8，且电控弹簧5的下侧设置有数据线9，电控弹簧5的下方安装有钢板弹簧15，电板18与数据接收板17的上方安装有绝缘套16。