[发明专利]电分布式推进反扭矩冗余电力及控制系统有效
| 申请号： | 201710409135.7 | 申请日： | 2017-06-02 |
| 公开（公告）号： | CN107458599B | 公开（公告）日： | 2020-08-14 |
| 发明（设计）人： | 卡洛斯·亚历山大·费尼 | 申请（专利权）人： | 贝尔直升机德事隆公司 |
| 主分类号： | B64C27/82 | 分类号： | B64C27/82 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 潘炜;李新燕 |
| 地址： | 美国德*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 分布式 推进 扭矩 冗余 电力 控制系统 | ||
本发明包括一种用于直升机的反扭矩模块的电分布式推进器和使用方法，该电分布式推进器包括：连接至主变速箱传动装置的两个或更多个发电机；连接至所述两个或更多个发电机的至少多个第一变速马达和多个第二变速马达，所述至少多个第一变速马达和多个第二变速马达连接至一个或更多个固定桨距叶片用以提供反扭矩推力；以及独立地连接至所述至少多个第一变速马达和多个第二变速马达中的每一者的至少第一偏航控制计算机和第二偏航控制计算机，其中，第一偏航控制计算机和第二偏航控制计算机中的每一者用作主要偏航控制计算机和向所述多个第一变速马达和多个第二变速马达两者提供冗余控制的备用偏航控制计算机。
相关申请的交叉引用
本申请要求于2017年3月14日提交的序列号为15/458,525的美国专利申请的优先权，并且本申请是该美国专利申请的部分继续专利申请，以及本申请是于2016年6月3日提交的序列号为15/172,811的美国专利申请的部分继续专利申请，以上两项申请中的每一者的全部内容通过参引并入本文。
技术领域
本发明总体上属于飞行控制领域，并且具体地涉及用于反扭矩系统的电分布式推进反扭矩冗余电力及控制系统、以及涉及用于直升机的控制。
联邦资助研究的声明
不适用。
背景技术
在不限制本发明的范围的情况下，结合反扭矩系统来对本发明的背景技术进行描述。
反扭矩尾部旋翼通常用在直升机中，并且总体上安装成与垂尾相邻，从而提供飞行器的稳定性。在这种构型中，直升机旋翼产生横向气流。可以以高角速度驱动尾部旋翼，以提供充足的空气动力学响应。有时，由主直升机旋翼产生的涡流与由尾部旋翼产生的涡流可以相互作用，以降低由旋翼产生的推力的效率。涡流的干扰作用还可能会导致噪声的增大。为了解决这些问题，垂尾可以由环形翼型件(有时称为环翼)代替，该环形翼型件的内径大于尾部旋翼的直径从而可以围绕尾部旋翼安装。
发明内容
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于贝尔直升机德事隆公司，未经贝尔直升机德事隆公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710409135.7/2.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
