[发明专利]城市交通智能控制系统

说明书

城市交通智能控制系统，属于交通控制设备领域。其特征在于：包括交通灯、交通灯控制器、道路区域检测装置、车辆检测装置、行人感应装置和信息采集器；所述道路区域检测装置、车辆检测装置和行人感应装置连接交通灯控制器，所述交通控制器连接控制交通灯。装置将单一车辆、行人和整体相结合，从点到面布局了小范围的交通智能控制系统。该装置设计科学，实用性极强，可以应对相对复杂的城市交通状况，通过将各路口进行了联合为一体控制，极大的提高了单一路口对交通通行状况的影响力。该装置设计合理，实用性强，非常适宜在推广使用。

技术领域

本发明属于交通控制设备领域，具体涉及一种城市交通智能控制系统。

背景技术

交通智能控制系统的概念从上世纪诞生至今，每个不同的国家和地域都根据自己的现实状况对该系统进行整体性的开发研究。针对我国城市道路交通特征及关键问题，从理论上研究一套系统的控制策略及实现方法，并基于国际通用的NTCIP通信协议开发一套智能交通信号控制系统，具有极强的针对性。

城市交通网络的拥堵往往首先是由局部点的堵塞开始，经过演化导致了由点到线，由线到面的交通堵塞。国内外的实践证明，城市交通管理和信号控制是有效缓解交通拥堵的集约化方式，是保障城市交通系统安全、稳定、畅通运行的重要技术手段。国外从上世纪五十年代开始研究交通控制技术，经过几十年的发展，世界各国先后研制了多种交通控制系统，比较典型的有英国的TRANSYT系统和SCOOT系统、澳大利亚的SCATS系统等。但由于我国的混合交通问题，交通状况显著不同于国外，导致很多国外的交通控制系统在国内出现“水土不服”。该控制系统包括了从信息采集到信号实施过程中的若干细节装置和设备，发明人在设计整套控制系统的同时，为了满足个细节点的技术要求，全新设计了区域方案车辆感应器，用于道路通行状况的全面检测监控和疏导。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种城市交通智能控制系统的道路检测控制装置，可以实时的监控检测道路上车辆和行人的通行状况，协调各信号灯之间协同工作，最大程度上疏导交通，避免交通拥堵的出现，满足城市交通智能控制系统在这一环节的技术要求。本发明解决的第二个技术问题是通过改造信息采集器，令其具备自清洁功能可以时刻保持信息采集器的表面清洁，以便于时刻观察交通状况。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：发明所述的一种城市交通智能控制系统，其特征在于：包括交通灯、交通灯控制器、道路区域检测装置、车辆检测装置、行人感应装置和信息采集器；所述道路区域检测装置、车辆检测装置和行人感应装置连接交通灯控制器，所述交通控制器连接控制交通灯；

所述道路区域检测装置包括前、中、后段车辆感压线圈，所述前、中、后段车辆感压线圈分别预埋设置在两个路口之间的路段的两端和中部；所述前、中、后段车辆感压线圈埋设在路面一下10-15cm处；当中段和后段车辆感压线圈检测到有车辆停留超过预设时长后，交通灯控制器调节控制前一路段的交通灯开启分流模式；

所述车辆检测装置包括冲击力检测器、车辆称重器和控制装置，所述冲击力检测器安装在路面以上，与车辆的行驶方向相垂直；所述车辆称重器安装在路面以下；所述冲击力检测器能够检测车辆在行驶过程中的瞬时冲击力，所述车辆称重器能够检测车辆的重量，冲击力检测器和车辆称重器能够将检测到的瞬时冲击力数值和车辆重量数值传送给控制装置，控制装置能够计算出车辆的瞬时速度；还包括数据显示器，所述数据显示器连接控制装置，控制装置能够将检测和计算出的通过车辆的时速和重量现实在数据显示器上；

所述行人感应装置包括行人等候区踏板、交通灯控制装置，所述行人等候区踏板上开设若干个触块凹槽，在触块凹槽中嵌入触块，所述嵌入触块和触块凹槽的底部之间设置足踏复位弹簧，复位弹簧的中部设置触控板，所述触控板的下部设置凸块，在触块凹槽的底部嵌入触控面板，当触块下压时，复位弹簧压缩带动触控板下移，触控板上的凸块接触触控面板，当60％以上的触块下压激发触控面板时，交通灯控制装置能够控制交通信号灯，开启行人放行模式；