[发明专利]基于空气互锁平衡原理的新型动力结构有效
| 申请号： | 201710410882.2 | 申请日： | 2017-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN107131172B | 公开（公告）日： | 2019-02-12 |
| 发明（设计）人： | 莫伟健;黄万演;李东昆;阮惠鹏 | 申请（专利权）人： | 珠海市运泰利自动化设备有限公司 |
| 主分类号： | F15B15/14 | 分类号： | F15B15/14;F15B15/20 |
| 代理公司： | 广州市红荔专利代理有限公司 44214 | 代理人： | 王贤义 |
| 地址： | 519180 广东省珠海市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 前端盖 气缸 节流密封环 动力结构 缸体 平衡原理 活塞杆 互锁 压气嘴 接触摩擦力 使用寿命 适配 体内 穿过 应用 | ||
1.一种基于空气互锁平衡原理的新型动力结构，其特征在于：它包括缸体（1）、气缸前端盖（2）、活塞杆（3）、节流密封环（4）和背压气嘴（5），所述气缸前端盖（2）设置于所述缸体（1）的一端，所述节流密封环（4）设置于所述气缸前端盖（2）内，所述活塞杆（3）的一端适配安装于所述缸体（1）的腔体内，所述活塞杆（3）的另一端依次穿过所述缸体（1）、所述节流密封环（4）和所述气缸前端盖（2），所述背压气嘴（5）设置于所述气缸前端盖（2）的一端且与所述节流密封环（4）相连通；所述活塞杆（3）的杆身上设有与所述活塞杆（3）内腔相连通的通孔（31），所述通孔（31）设置在所述活塞杆（3）的位于所述缸体（1）的腔体内的杆身上，所述活塞杆（3）位于所述缸体（1）的腔体内的一端设有若干个第二圆环槽（32），所述第二圆环槽（32）上均设有若干个均匀阵列的第二排气孔（33），所述第二排气孔（33）与所述活塞杆（3）内腔相连通。
2.根据权利要求1所述的基于空气互锁平衡原理的新型动力结构，其特征在于：所述节流密封环（4）的环身外表面上设有第一圆环槽（41），所述节流密封环（4）内设有与所述活塞杆（3）相适配的型腔（42），所述第一圆环槽（41）上均匀阵列有若干组排气孔组，所述排气孔组包括若干个相互平行且均与所述型腔（42）相连通的第一排气孔（43）。
3.根据权利要求1所述的基于空气互锁平衡原理的新型动力结构，其特征在于：所述活塞杆（3）位于所述缸体（1）的腔体内的一端内设置有密封堵头（6），所述密封堵头（6）与所述活塞杆（3）内腔相适配。
4.根据权利要求2所述的基于空气互锁平衡原理的新型动力结构，其特征在于：所述型腔（42）内设有半腰形孔（44），所述半腰形孔（44）与所述气缸前端盖（2）的内腔相连通。
5.根据权利要求1所述的基于空气互锁平衡原理的新型动力结构，其特征在于：所述背压气嘴（5）的前端设置有若干个气嘴密封圈（7）。
6.根据权利要求1所述的基于空气互锁平衡原理的新型动力结构，其特征在于：所述缸体（1）和所述背压气嘴（5）分别与外部的两台气管相连通，所述缸体（1）为方形结构，且所述缸体（1）的外端面设有圆弧槽（11）。
7.根据权利要求1所述的基于空气互锁平衡原理的新型动力结构，其特征在于：所述气缸前端盖（2）设有的气缸气嘴（21），所述背压气嘴（5）通过所述气缸气嘴（21）与所述节流密封环（4）相连通。
8.根据权利要求1所述的基于空气互锁平衡原理的新型动力结构，其特征在于：所述活塞杆（3）为气膜活塞杆。
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