[发明专利]汽车传动系间隙角的检测方法

说明书

技术领域

汽车传动系间隙角的检测方法，是汽车驱动轮在前后可移动的滑板上，通过向前和向后移动滑板到规定位置，检测前后规定两个位置之间位移量并换算成间隙角，定量检测汽车传动系间隙的一种方法，属于汽车性能台试检测方法技术领域。

背景技术

现有技术检测汽车传动系间隙的方法存在以下不足：(1)传动轴间隙仪是采用测量传动轴间隙角度的方法，只是检测汽车传动系的部分间隙，不能完整地检测整个汽车传动系的全部间隙，检测的准确性差，安装和检测的操作性不好。(2)底盘间隙测量仪是采用液压系统推动滑板前后、左右移动，只是一种对车轮施加作用力的辅助装置，既没有测量传动系间隙的传感器，也没有测量传动系间隙位置的方法，不能定量检测汽车传动系间隙，而且液压系统装置的价格高、维护麻烦。由于汽车传动系间隙的增大可以反映传动系机械零部件的磨损程度，是在用汽车技术状况的重要指标之一，汽车传动系间隙角的检测方法可以克服现有技术的不足。

发明内容

汽车传动系间隙角的检测方法，是汽车驱动轮在滑板上，滑板可沿行车方向的平行方向向前和向后滑动，在滑板的前端面或后端面安装一个位移传感器或长度指示标尺，可以测量滑板向前方移动和向后方移动的位移量，滑板外侧端面可安装手动移动滑板的装置。当汽车同一驱动轴任一边的驱动轮停定在水平滑板上时，另一边驱动轮和非驱动轮都停定在水平地面上，或对另一边驱动轮约束限制前后滚动，滑板应有足够的向前方和向后方的自由移动量。汽车挂上变速箱挡位并结合离合器停定状态下，对于手动变速箱汽车，当消除汽车传动系单方向间隙后，要使车轮反拖发动机转动，移动滑板阻力很大甚至人力很难继续移动，消除传动系间隙的位置点很明显；对于自动变速箱汽车，汽车挂上变速箱挡位，当消除汽车传动系单方向间隙后，虽然没有反拖发动机的负荷，但要升速转动较大的传动系和差速器惯量继续移动滑板，滑板阻力也明显增大很多，消除传动系间隙的位置点也很明显。

当驱动轮位于滑板中间后，位移传感器清零或记录标尺的指示位置数值作为零位，手动驱使滑板向前至阻力明显增大的位置，测量滑板向前的位移量S₁，然后手动驱使滑板向后至阻力明显增大的位置，测量滑板向后的位移量S₂，测量前后两位置点之间的线位移量S＝S₁+S₂，单位mm，测量驱动轮的静力半径R，单位mm，计算汽车传动系间隙角B＝S×180/(R×π)，单位度。

汽车传动系间隙角的检测方法，是汽车驱动轮在前后可移动的滑板上，定量检测汽车传动系间隙的一种方法，其特征在于：水平地面安装一个可沿汽车前行方向前后可移动的滑板，滑板在与汽车前行方向的平行方向上安装一个位移传感器或一个长度指示标尺，汽车驱动轴任何一边的驱动轮停定在水平滑板上，其它车轮都停定在水平地面上，或对另一边驱动轮约束限制前后滚动，发动机熄火，变速箱挂挡、离合器保持在结合状态或者挂空挡；分别手动驱使滑板向前和向后移动至阻力明显增大的两个位置点，测量两位置点之间的线位移量S，测量驱动轮的静力半径R，把线位移量S换算成汽车传动系间隙角B＝S×180/(R×π)。

可以通过试验和统计不同车型类别技术状况良好汽车的传动系间隙角，根据传动系不同的传动副数量规定不同技术状况的传动系间隙角限值，通过检测在用汽车传动系间隙角，能准确定量检测在用汽车传动系的磨损量和评估传动系的技术状况。把线位移量S换算成汽车传动系间隙角，在比较或评价在用汽车传动系的技术状况时，可以消除车轮直径对传动系间隙的影响。

为了保证滑板有足够的向前方和向后方的自由移动量，在车辆检测完驶离滑板后，要能使滑板和位移传感器或长度指示标尺指针回到规定中位并约束限位，以便于其它车辆的驱动轮驶上滑板时也能对滑板约束限位使其保持在规定中位，手动检测时则要能解除对滑板的约束限位，使滑板能前后自由滑动。

具体实施方式