[发明专利]一种用于离合器的齿轮传动装置

说明书

一种用于离合器的齿轮传动装置，驱动元件位于制动电子装置上，驱动元件的底端设置有V型槽，制动电子装置背离驱动元件的另一侧设置有连接组件，驱动元件和连接组件之间设置有弹簧，连接组件与其邻接的输出部件相配合；滚珠轴承与压盘法兰固定，继而耦合于齿轮传动装置上，从而使压盘法兰具有耦合的转动能力，压盘法兰的转动能力不必通过齿轮传动装置上的输入或输出部件这些中间部件来实现，减少了离合器在工作中中间件的连接磨损；由于压盘法兰直接设计与制动螺母相连，当制动螺母发生滑移运动时，压盘法兰可迅速地做出反应，因而这种设计减少了中间元器件的使用，使得该装置的结构较简单，设计更加紧凑。

技术领域

本发明涉及汽车应用领域，尤其是一种用于离合器的齿轮传动装置。

背景技术

离合器是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置，离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用，现在的汽车有的采用双离合器，变速器分为两部分的设计概念，一部分传递奇数档，另一部分传递偶数档，且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质，然而常用的这些离合器中的传动装置结构较复杂，里面的部件较多，设计的不够紧凑，离合器在工作时之间的元器件相互有磨损，降低了使用寿命，因而需要设计一种结构简单紧凑，提高使用寿命的一种用于离合器的齿轮传动装置。

本发明就是为了解决以上问题而进行的改进。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种结构简单，设计紧凑，动力传递迅速，减少各部件之间磨损，提高使用寿命的一种用于离合器的齿轮传动装置。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于离合器的齿轮传动装置，包括制动电子装置、驱动元件、壳体、螺纹杆、压盘法兰、连接组件及输出部件，所述驱动元件位于制动电子装置上，驱动元件的底端设置有V型槽，所述制动电子装置背离驱动元件的另一侧设置有连接组件，驱动元件和连接组件之间设置有弹簧，所述制动电子装置可在驱动元件和连接组件之间的弹簧形成的能量凹槽中移动耦合，所述连接组件与其邻接的输出部件相配合；

所述螺纹杆可在制动螺母与压盘法兰之间进行旋转；

所述壳体的底端中心设置有圆孔，壳体的上端开口且在壳体的四周设置有4个凸杆，V型槽、制动电子装置、驱动元件、连接组件和输出部件均安装于壳体的4个凸杆围成的凹槽内；

所述输出部件的一端穿过壳体底端的圆孔与壳体另一端的制动螺母相连，制动螺母安装于压盘法兰上；

所述壳体的底端中心圆孔内还穿插有螺纹杆，所述螺纹杆中心轴线上设置有旋转轴，制动电子装置、驱动元件、连接组件、输出部件的剖面均为圆形且它们的圆心均位于旋转轴上，所述螺纹杆的一端与压盘法兰相连，输出部件可沿螺纹杆在压盘法兰的轴向上进行螺旋运动；所述制动电子装置内设置有磁体；

进一步的，驱动元件可设计为电动马达的转子；

更进一步的，与驱动元件相关联的制动电子装置可设计成该电动机的定子；

在一个实施例中，所述制动螺母的圆周方向上设置有叶片，所述输出部件上设置有推力轴承，所述推力轴承上设置有缺口，叶片可固定在推力轴承的缺口上，输出部件可在制动螺母的轴向方向上移动；