[发明专利]一种蓄电池箱体

说明书

技术领域

本发明涉及汽车蓄电池，具体涉及一种蓄电池箱体。

背景技术

蓄电池是一种将化学能源转为电能的储能元件，被广泛用在陆上、水上交通工具，为交通工具发动机提供能量来源。蓄电池箱用于安装蓄电池并对蓄电池进行防护。现有技术的车辆中，蓄电池箱体为整体钢板结构，并在钢板外侧涂漆，此种蓄电池箱体重量大，安装到车体上后一方面增加整车能耗，另一方面也使得安装不够稳当，容易掉落。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种蓄电池箱体，能够减轻整车总重量、降低整车能耗、安装更稳当。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种蓄电池箱体，它包括一个凹形框，所述凹形框包括两个侧框和两个连接底梁，所述两个侧框的底边通过连接底梁连接，所述侧框的后边上设有安装板，所述安装板上开设有至少两个安装孔A。

优选的，所述两个安装板之间设有后隔板。

优选的，所述后隔板包括一体成型的凵形的隔挡横梁和两个安装部，所述隔挡横梁的两端与安装部固定连接，所述安装部与安装板固定连接。

优选的，所述侧框上设有多个安装孔B。

优选的，所述连接底梁上设有弯折部，所述弯折部位于连接底梁的上方。

优选的，两个侧框的底边之间还设有至少一个支撑横梁，所述支撑横梁位于两个连接底梁之间。

优选的，所述侧框的底边向内延伸出连接部，侧框的底边与连接底梁通过连接部固定连接。

优选的，所述侧框为梯形，侧框的顶边向外侧延伸出至少两个水平板，所述水平板上开设有通孔。

优选的，所述侧框内设有支撑板，所述支撑板与侧框的底边呈夹角设置。

本发明的有益效果是：在满足强度要求和各种使用工况的前提下，降低了蓄电池箱体总重量15%，能够减轻整车总重量、降低整车能耗、安装更稳当，能够保护蓄电池的正常、安全工作。

附图说明

图1为本发明主视图；

图2为本发明俯视图；

图3为本发明左视图；

图中，1-凹形框，2-侧框，3-连接底梁，4-安装板，5-安装孔A，6-后隔板，7-隔挡横梁，8-安装部，9-弯折部，10-支撑横梁，11-连接部，12-水平板，13-通孔，14-支撑板，15-安装孔B。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

如图1~3所示，1. 一种蓄电池蓄电池箱体，它包括一个凹形框1，凹形框1包括两个梯形的侧框2和两个连接底梁3，两个侧框2的底边通过连接底梁3连接。连接底梁3上设有弯折部9，弯折部9位于连接底梁3的上方，当将蓄电池安装进蓄电池蓄电池箱体内时，弯折部9可以防止蓄电池从蓄电池箱体内掉出。两个侧框2的底边之间还设有至少一个支撑横梁10，支撑横梁10位于两个连接底梁3之间，支撑横梁10对蓄电池有起到支撑作用，使蓄电池的安装更稳当。优选的侧框2为直角梯形，侧框2的一边垂直便于与车内的固定安装，侧框2的一边倾斜便于放入蓄电池。侧框2的顶边向外侧延伸出至少两个水平板12，水平板12上开设有通孔13，侧框2和水平板12焊接，通孔13为条形孔，通孔13用于安装蓄电池箱盖。侧框2内设有支撑板14，支撑板14与侧框2的底边呈夹角设置。侧框2上设有多个安装孔B15，安装孔B15部分为手动电源开关安装孔位，有部分为保险盒安装支架安装孔位。侧框2的后边上设有安装板4，安装板4上开设有至少两个安装孔A5，两个安装板4之间设有后隔板6，后隔板6包括一体成型的凵形的隔挡横梁7和两个安装部8，隔挡横梁7的两端与安装部8固定连接，安装部8与安装板4固定连接，侧框2的底边向内延伸出连接部11，侧框2的底边与连接底梁3通过连接部11固定连接。通过设置后隔板6使蓄电池不直接接触车体，对蓄电池起到保护作用。

本发明根据总布置方面的设计和蓄电池箱体结构设计所需的相关尺寸要求，运用CATIA软件建立了结构设计的三维实体模型，并利用大型专业网格划分软件HyperMesh建立蓄电池箱体有限元模型，包括模型的网格划分、赋予零部件材料属性、建立焊点连接等。然后倒入ANSYS有限元分析软件，对蓄电池箱体模型进行低速碰撞、转弯、崎岖道路等工况的有限元静力仿真分析。通过ANSYS软件进行各危险工况下的静强度分析，找到应力集中区域后，利用ANSYS软件进行拓扑优化分析，最后得出减少应力分散区域，降低蓄电池箱体的总重量的蓄电池箱体。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。