[发明专利]一种换挡手球

说明书

本发明公开了一种换挡手球，包括手球骨架，手球骨架内开设有按键通道，按键通道内滑移设置有按键支架，按键支架一侧安装有按键，按键通道入口设置有与按键滑移配合的安装体，所述按键支架远离按键一侧设置有沿按键支架滑移方向伸缩的第一弹簧，安装体与按键支架之间设置有用于限制按键支架朝按键方向滑移的限位部，安装体带动限位部可沿按键通道方向位移，安装体与按键支架通过限位部相联动，安装体上还连接有用于锁定安装体和按键通道相对位置的锁定部。该换挡手球通过设置可沿按键通道方向位移的安装体以及锁定部，能够在手球装配之后调节按键支架与换挡内杆之间的距离，极大了降低了手球加工难度，降低手球次品率，延长手球使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种汽车零配件，更具体地说，涉及一种换挡手球。

背景技术

现代的自动档汽车行驶时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过传感器把检测到的发动机节气门开度和车速信号进行分析，自动控制变速或使变速器换入不同档位工作。

如图1所示，一种自动档汽车换挡总成，包括有换挡杆1和换挡杆1顶端的手球，换挡杆1由换挡外杆1b和换挡内杆1a组成，换挡外杆1b与换挡内杆1a同轴设置且换挡内杆1a嵌套设置在换挡外杆1b中心处；手球插接安装在换挡杆1顶端，在手球内设置有垂直于换挡杆1轴线方向的按键通道42，在按键通道42内滑移设置有按键支架3，按键支架3一端设置有按键2，在按键通道42入口设置有与按键2滑移配合的安装体11，安装体11呈空心柱状结构，按键2在安装体11内来回移动，另一端抵接在换挡内杆1a顶端，按键支架3与换挡内杆1a的接触面31呈倾斜设置，换挡内杆1a顶端与接触面31相抵接，按键支架3在按键通道42滑动，倾斜设置的接触面31使换挡内杆1a向下移动，操作者挤压按键2即可进行换挡操作，在按键通道42内还设置有第一弹簧6，第一弹簧6两端分别抵接按键支架3以及按键通道42底壁，第一弹簧6在按键通道42内部始终处于压缩状态，当换挡结束后，在第一弹簧6的作用下，按键2以及按键支架3完成复位，为了避免按键2以及按键支架3被第一弹簧6推出按键通道42，在安装体11和按键2之间还设置有限位部13。

现有技术中的汽车换挡手球作为常用的配件，一般由单独的厂家进行定制生产，换挡手球与汽车换挡杆1插接配合，汽车换挡杆1在车辆生产组装之后就已经设置在汽车内部，根据不同的汽车，其换挡杆1的长度也存在一定的差异，在不需要汽车换挡时，换挡杆1中换挡内杆1a 的顶端需要正好与按键支架3接触面31相抵接，而汽车手球是一个封闭的结构，在实际生产中很难加工控制换挡内杆1a 的顶端与按键支架3接触面31之间的距离，当换挡内杆1a 的顶端与按键支架3接触面321之间的距离为正的状态时（即两者之间存在间隙），容易造成换挡杆1下移距离不足无法正常换挡的情况，当换挡内杆1a 的顶端与按键支架3接触面321之间的距离为负的状态时，即换挡杆1始终受到向下的力处于被压缩状态，导致未换挡状态下换挡杆1顶端向下偏移，在实际使用调节按键支架3的位置时，容易超出换挡杆1向下位移的实际行程，使得换挡杆1容易损坏，影响汽车手球的使用寿命；现有的加工技术因无法满足上述距离要求导致手球具有较高的次品率，现有技术存在改进之处。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种换挡手球，该换挡手球通过设置可沿按键通道方向位移的安装体以及锁定部，能够在手球装配之后调节按键支架与换挡内杆之间的距离，极大了降低了手球加工难度，降低手球次品率，延长手球使用寿命。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种换挡手球，包括手球骨架，所述手球骨架内开设有按键通道，所述按键通道内滑移设置有按键支架，所述按键支架一侧安装有按键，所述按键通道入口设置有与按键滑移配合的安装体，所述按键支架远离按键一侧设置有沿按键支架滑移方向伸缩的第一弹簧，所述安装体与按键支架之间设置有用于限制按键支架朝按键方向滑移的限位部，所述安装体带动限位部可沿按键通道方向位移，所述安装体与按键支架通过限位部相联动，所述安装体上还连接有用于锁定安装体和按键通道相对位置的锁定部。