[发明专利]一种换挡手球

说明书

本发明公开了一种换挡手球，包括手球骨架，手球骨架内开设有按键通道，按键通道内滑移设置有按键支架，按键支架一侧安装有按键，按键支架背离按键一侧延伸有穿设按键通道底壁的调节杆，所述调节杆远离按键支架一端设置有用于固定调节杆与按键通道底壁相对位置的限位件，所述限位件可沿调节杆长度方向位移。调节限位件在调节杆上的位置改变调节杆在按键通道内的长度，从而调整按键支架在按键通道内的位置，进而调整按键支架的接触面与换挡内杆之间的距离，在接触面磨损后能够通过调节按键支架在按键通道内的位置使接触面能够再次抵接换挡内杆顶端，能够有效补偿按键支架与换挡内杆之间所形成的间隙，避免汽车行驶过程中手球晃动产生噪音。

技术领域

本发明涉及一种汽车零配件，更具体地说，涉及一种换挡手球。

背景技术

现代的自动档汽车行驶时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过传感器把检测到的发动机节气门开度和车速信号进行分析，自动控制变速或使变速器换入不同档位工作。

如图1所示，一种自动档汽车换挡总成，包括有换挡杆1和换挡杆1顶端的手球，换挡杆1由换挡外杆1b和换挡内杆1a组成，换挡外杆1b与换挡内杆1a同轴设置且换挡内杆1a嵌套设置在换挡外杆1b中心处；手球插接安装在换挡杆1顶端，在手球内设置有垂直于换挡杆1轴线方向的按键通道42，在按键通道42内滑移设置有按键支架3，按键支架3一端设置有按键2，另一端抵接在换挡内杆1a顶端，按键支架3与换挡内杆1a的接触面31呈倾斜设置，换挡内杆1a顶端与接触面31相抵接，按键支架3在按键通道42滑动，倾斜设置的接触面31使换挡内杆1a向下移动，操作者挤压按键2即可进行换挡操作。

现有技术中，换挡内杆1a为金属材料制成而按键支架3为塑料制品，手球在使用过程中换挡内杆1a在接触面31上滑移，长时间使用会导致接触面31磨损，接触面31磨损后按键支架3与换挡内杆1a之间形成间隙，在汽车行驶过程中手球晃动会产生噪音，现有技术存在改进之处。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种换挡手球，该换挡手球通过设置调节杆与限位件，能够有效补偿按键支架与换挡内杆之间所形成的间隙，避免汽车行驶过程中手球晃动产生噪音。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种换挡手球，包括手球骨架，所述手球骨架内开设有按键通道，所述按键通道内滑移设置有按键支架，所述按键支架一侧安装有按键，所述按键支架背离按键一侧延伸有穿设按键通道底壁的调节杆，所述调节杆远离按键支架一端设置有用于固定调节杆与按键通道底壁相对位置的限位件，所述限位件可沿调节杆长度方向位移。

通过采用上述技术方案，当手球使用一段时间，按键支架与换挡内杆之间形成间隙时，调节限位件在调节杆上的位置改变调节杆在按键通道内的长度，从而调整按键支架在按键通道内的位置，进而调整按键支架的接触面与换挡内杆之间的距离，在接触面磨损后能够通过调节按键支架在按键通道内的位置使接触面能够再次抵接换挡内杆顶端，能够有效补偿按键支架与换挡内杆之间所形成的间隙，避免汽车行驶过程中手球晃动产生噪音。

本发明进一步设置为：所述按键支架远离按键一侧设置有沿按键支架滑移方向伸缩的第一弹簧，所述第一弹簧一端抵接按键支架，另一端抵接按键通道底壁。

通过采用上述技术方案，按键支架在按键通道内滑移来挤压换挡内杆，同时压缩第一弹簧，在完成换挡操作后需要释放按键支架对换挡内杆的压力，按键支架在第一弹簧弹力的作用下复位，以释放按键支架对换挡内杆的压力，同时便于操作者进行下一次的换挡。

本发明进一步设置为：所述按键支架远离按键一侧设置用于卡嵌第一弹簧的限位凸台，所述限位凸台连接调节杆。

通过采用上述技术方案，实际使用过程中，按键支架所受到的按压力不会完全的垂直于按键支架的滑移方向，调节杆能够起到一定的导向功能，使按键支架能够沿调节杆的轴线滑移，同时限位凸台能够对第一弹簧起到一定的定位导向作用，在第一弹簧形变时避免第一弹簧脱离按键支架。