[发明专利]一种汽车尾门框尺寸的检测工具

说明书

技术领域

本发明属于汽车制造领域，尤其涉及一种汽车尾门框尺寸的检测工具。

背景技术

白车身尾门框尺寸对于尾门、尾灯及后保险杠的装配和配合是非常重要的，尺寸发生超差会影响尾部装配的功能性问题和配合的尺寸问题。尾门框尺寸可通过三坐标测量分析到具体点的数据,对测点单个方向的数据进行左右对比分析,根据对比分析的数据找到问题点并制定对应的改进措施,解决尺寸偏差问题，保证尺寸精度及控制整个尾门框的装配和配合精度。

目前三坐标测量尾门框尺寸，不能快速获取整体尺寸，需转化分析，存在局限性且测量频次有限，平均1台/班，不利于快速监测尾门框整体尺寸且时间间隔长，须等到下一白车身尺寸测量后或在下工序发生批量尾门框尺寸变异才能发现，在问题的抑制和追溯时间上未能在短时间内得到有效的控制。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车尾门框尺寸的测量工具，旨在解决的问题现有技术中不能快速获取尾门框整体尺寸，需转化且测量频次有限，不能快速监测及发现尾门框尺寸变异。

本发明是这样实现的，所述检测工具包括框架、测量机构及定位销，所述定位销设置于所述框架低端，所述测量机构设置于所述框架顶端。

本发明的进一步技术方案是：所述测量机构包括第一游标卡尺及第二游标卡尺，所述第一游标卡尺设置于所述框架的顶端一侧，所述第二游标卡尺设置于所述框架的顶端另一侧。

本发明的进一步技术方案是：所述第一游标卡尺及第二游标卡尺与框架的连接方式为螺栓固定。

本发明的进一步技术方案是：所述测量机构还包括刻度尺，所述刻度尺设置于所述第一游标卡尺与第二游标卡尺之间的框架上。

本发明的进一步技术方案是：其特征在于，所述刻度尺上设有测量参考点。

本发明的进一步技术方案是：所述检测工具还包括夹具，所述夹具设置于所述框架的中部。

本发明的进一步技术方案是：所述夹具包括第一夹具及第二夹具，所述第一夹子设置于所述框架中部的一端，所述第二夹子设置于所述框架中部的另一端。

本发明的进一步技术方案是：所述夹具至少包括一个夹子

本发明的有益效果是：本发明结构简单，方便轻巧，可以通过一个人就能完成对汽车门框的测量，提高了测量效率，减小了检测的误差。

附图说明

图1是本发明实施例提供的检测工具结构；

图2是本发明实施例提供的游标卡尺示图；

图3是本发明实施例提供的卡尺基准测点示图。

具体实施方式

附图标记：1-框架 2-测量机构 3-夹具 4-定位销。

所述检测工具包括框架1、测量机构2及定位销4，所述定位销4设置于所述框架1低端，所述测量机构2设置于所述框架1顶端，在框架1底部的定位销4以白车身尾端梁作为基准点，通过框架1顶部的测量机构2连接Y方向两侧测量点可看出该车型的尾门框尺寸，快速实现读取刻度。

如图1及图2所示，所述测量机构包括第一游标卡尺及第二游标卡尺，所述第一游标卡尺设置于所述框架1的顶端一侧，所述第二游标卡尺设置于所述框架1的顶端另一侧，为了使测量结果更加接近真实结果，在框架侧两端的两侧分别设置了游标卡尺，可以测量到更加微小的单位，保证合格率。

如图1及图3所示，所述测量2机构还包括刻度尺，所述刻度尺设置于所述第一游标卡尺与第二游标卡尺之间的框架上，所述第一游标卡尺及第二游标卡尺与框架的连接方式为螺栓固定，所述刻度尺上设有测量参考点，为了达到更好的直观效果，在游标卡尺之间设置了刻度尺，方便数据的处理与计算，并且游标卡尺是通过卡槽螺栓固定，可以根据测量参考点调节标准距离，可将误差范围缩小至0.2mm以内。

如图1所示，所述检测工具还包括夹具3，所述夹具3设置于所述框架1的中部，在框架的中部两边分别设有夹具3，当测量工具的定位销4固定好之后，通过夹具3将测量工具固定在车身上，结构简单，可以通过一名人工就可以完成对车身尾门框的测量。