[发明专利]折叠自行车在审

专利信息
申请号: 201710416431.X 申请日: 2017-06-06
公开(公告)号: CN108995754A 公开(公告)日: 2018-12-14
发明(设计)人: 王硕锋 申请(专利权)人: 乐酷马能源科技(杭州)有限公司
主分类号: B62K15/00 分类号: B62K15/00
代理公司: 天津三元专利商标代理有限责任公司 12203 代理人: 郑永康
地址: 310030 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 主杆 折叠自行车 后轮 车架组 后轮组 转向组 前轮 上下堆叠 枢转
【说明书】:

一种折叠自行车,其包括:一车架组、一转向组及一后轮组,该车架组设有一第一主杆及一第二主杆,该转向组具有一前轮部,该后轮组具有一后轮部,该第一主杆相对该第二主杆枢转,该第一主杆与该第二主杆形成一小于90度夹角,使该前轮部及该后轮部形成上下堆叠状。

技术领域

发明是关于两轮车折叠的技术,具有方便携带以及收纳效果,特别是关于二轮车折叠后的轮子堆叠、把手收折及折叠后的角度,以达最小空间占用。

背景技术

自行车的普及提供人们能够更迅速的抵达目的地,同时节省时间,另一方面在休闲意识抬头的情况下,也有不少人选择自行车做为休闲活动,然而一般自行车,在寸土寸金的区域中,除非有特别规划出停放区,否则停放自行车是一件不容易的事情;另外一方面,一般折叠自行车的设计,解决自行车停放问题,一般来说,在一般折叠自行车的车体骨架上装设转折点,使一般折叠自行车能够折叠减少其占用空间,一般折叠车会将两不同侧的车体骨架相互的靠合折叠,使得前后车轮可以相互靠在一起,形成折收状态,然而前后轮靠在一起的折叠方式,会造成一般折叠车辆的体积还是太大,造成不容易携带状况;另外,一般折叠车在折收把手的时候,会让把手和大盘叠合再一起,若遇到碰撞,容易造成齿盘损坏。

有鉴于此,本发明提供一种折叠自行车,借由折弯结构的改进能够达到较良好的体积减少。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于,克服现有技术存在的上述缺陷,而提供一种折叠自行车,其能够在自行车折叠后,更有效的减少占用空间,该折叠车的前管以及后管折叠角度能够小于九十度,且自行车的手把能够折收在自行车大盘相反的位置,避免碰撞到大盘,另外,该折叠自行车的前轮以及后轮是以堆叠状排列;该折叠自行车能够更容易的随身携带,减轻使用者负担。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:

一种折叠自行车,包括:一车架组,该车架组设有一快拆件、一第一主杆及一第二主杆,该快拆件一端装接该第一主杆,其另一端装接该第二主杆,该第一主杆的自由端设有一头管,该第二主杆下侧设置一载体,该载体一侧装挂一大盘组,其中,该快拆件具有一固定座设置在该第二主杆一侧、一第一结合座组置该第二主杆一端、一扣紧片枢接该第一结合座、一第二结合座组置该第一主杆一端及一枢接件装设该第一、二主杆之间,该扣紧片拆装该固定座使该第二结合座靠近或远离该第一结合座;一转向组,该转向组装设于该头管,该转向组具有一前轮部及一手把部,该前轮部设于该头管下侧,该手把部设于该头管上侧,该手把部设有一折弯件、一握把及一把手杆,该把手杆两端分别组接该折弯件与该握把;一椅座组,该椅座组具有一轴接架、一椅垫杆及一椅垫,该轴接架枢接该第二主杆,该轴接架设有一杆孔装载该椅垫杆,另以一快拆束固该椅垫杆于轴接架,该椅垫杆组合该椅垫;一后轮组,该后轮组具有一螺接架及一后轮部,该螺接架组装该第二主杆下侧,该后轮部组设该螺接架相对其组装该第二主杆下侧位置;该第一主杆以该快拆件为中心向该第二主杆弯折,该第一主杆与该第二主杆形成一小于90度夹角且大于0度夹角,该前轮部及该后轮部形成堆叠状,该轴接架以载体为轴心朝向该第一主杆枢转,该椅垫杆与该椅垫向该第一主杆弯折,该椅垫接近该第一主杆,该椅垫杆相近该第二主杆,该握把及该把手杆以该折弯件朝该载体装挂该大盘组的相反位置侧向折弯。

本发明进一步的技术特征在于,该折叠自行车进一步的包括一辅助轮装设该第二主杆,该辅助轮位于该第二主杆组接第一主杆的相反侧。

本发明进一步的技术特征在于,该螺接架组装该第二主杆形成一角度,该角度范围在30度至40度之间。

本发明进一步的技术特征在于,该椅垫杆设有一延伸线,该延伸线相交该第二主杆形成一角度,该角度范围在5度至10度之间。

本发明进一步的技术特征在于,该第二主杆下设有一组固定片,其位于该螺接架与该载体之间,该固定片接近该螺接架位置。

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