[发明专利]折叠车座管装置

说明书

一种折叠车座管装置其包括：车架、座杆组、转轴组、锁定组与大盘曲柄组，车架有前段与后段以有限角度相对枢折，且车架的后段有衍架；座杆组配合转轴组为轴心而与车架的衍架枢设，座杆组朝车架的前段方向转动为收折状态，而座杆组朝车架的后段方向转动为展开使用状态，而锁定组穿设于衍架与座杆组，且锁定组具有相对衍架轴向位移锁定与解锁位置，借以限制座杆组是否持续保持收折与使用状态，以及提供两个状态间的切换；以及大盘曲柄组穿设于衍架，而不会有座杆组折叠与展开使用时改变曲柄位置的问题。

技术领域

本发明涉及一种折叠式自行车，尤其涉及一种折叠车座管装置，特别是指座管相对车架折叠机构。

背景技术

骑乘自行车从早期的代步通勤工具，到近年来演变休闲、运动潮流，轻松悠游于城市街道路段，也能作为快速行驶于一般道路，甚至冒险行进于崎岖、巅簸的山林之间。也因此为了能够更符合上述用途与使用环境，自行车发展多种分类，提供使用者选择使用。特别是折叠车能够被折叠体积缩小，装入携车袋，携带方便可以自由搭配大众交通如公交车、捷运、铁路等，更可以轻易收纳于后车厢，大幅延伸移动范围。回转半径小更适合市区内狭窄的道路，甚至对于居住于大楼没有电梯的人更是方便。

请参阅中国台湾第I545049号发明专利「折叠自行车结构」，其为申请人核准专利案，此专利通过第一连杆枢接本体，并以第二连杆枢接第二连杆，再由第二连杆枢接管件组，又管件组提供滑动杆、坐垫组接，且管件组与本体枢接。

然而，前述所指专利采用较多枢接组件(结构)，虽然达成坐垫(座管)相对车架的折叠功能，不仅增加了整体重量，连带也提高组装上的麻烦、费时。再者，其第二连杆上组装曲柄，代表每一次折叠、展开使用都会改变曲柄位置间接也影响其传动后轮的准确度，间接影响骑乘效率。

有鉴于此，为了精简座管与车架间折叠结构，以及避免每次折叠与展开会有改变曲柄位置的问题进行相关产品的开发与设计。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种折叠车座管装置，其结构简易，更不会有折叠与展开使用时改变曲柄位置的问题，成为新型态折叠装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种折叠车座管装置，其包括：一车架，其包括有一前段与一后段，该前段枢设于后段，该前段与该后段有限角度相对枢折，该后段的下缘设有一衍架，且该衍架包括有一通孔、一弧形孔以及一驱动孔，该通孔位于该后段与该弧形孔之间，而该驱动孔较该通孔、该弧形孔靠近该车架的前段位置；该弧形孔包括一第一孔端与一第二孔端以及相连该第一、二孔端的一窄孔段；一座杆组，其包括有二摆动杆、一底座以及一升降杆，该二摆动杆相对该通孔与弧形孔分别设有一贯孔与一穿孔，该底座组设于该二摆动杆之间，且该升降杆的一端组设有一座垫，而该升降杆的另一端组设于该底座并朝该车架的后段远离与靠近移动；一转轴组，其穿设于该通孔与该贯孔，该座杆组以该转轴组相对该车架的前段方向转动为收折状态，该座杆组以该转轴组相对该车架的后段方向转动为矗立状态；一锁定组，包括有一锁定轴、一转向轴以及一弹簧，该锁定轴与该转向轴活动穿设于该弧形孔以及该穿孔，该转向轴一端与该锁定轴组接，该转向轴另一端具有一定位头端其可穿设定位于第一孔端与第二孔端；而该弹簧套设于该转向轴，且该弹簧的两端分别弹抵于该衍架与该转向轴之间；该转向轴朝该锁定轴轴向位移并压缩该弹簧，同时该转向轴的定位头端脱离该弧形孔的第一孔端或第二孔端，且该定位头端位该窄孔段外侧，以致该座杆组相对该车架转动而呈解锁状态，且该锁定组以该转向轴移动于该窄孔段并朝该第一孔端或第二孔端移动；以及一大盘曲柄组，其包括有一心轴穿设于该驱动孔。

前述折叠车座管装置进一步包括下列技术特征：该扩槽段的径向尺寸大于该窄孔段，而该转向轴的定位头端抵顶定位于该扩槽段，该转向轴进一步包括有一轴穿段且该轴穿段与该定位头端呈相反方向设置，且该轴穿段与该定位头端间具有顶抵于该锥槽段的一环锥部，该环锥部由该轴穿段朝向该定位头端方向呈渐扩状。