[发明专利]可预约充电的电动自行车充电站的充电方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动自行车充电领域，更具体的说，尤其涉及一种可预约充电的电动自行车充电站的充电方法。

背景技术

随着人们对交通工具的需求加深与国家对环保政策的大力宣传，电动自行车逐渐成为人民短途出行的首选交通工具之一。“中国电动自行车产业创新高峰论坛”数据显示，中国电动自行车截止2013年保有量突破2亿辆，这可以说是交通工具行业的一场大变革。然而，随着电动自行车的拥有率越来越高，电动自行车“充电难”的问题也越来越明显。最具代表性的是电动自行车的电量不够往返一次的消耗，需要在往返的途中进行充电补给。因此，很多商家纷纷进入了电动自行车充电补给这一块市场，其中绝大部分商家都是采用“设立充电桩为需要充电的用户提供付费充电服务”的方法，随之而来的是市场上出现了各种类型的电动自行车充电桩。目前，大部分充电桩采用的支付方式都是以投币为主，也有部分充电桩支持刷卡支付、微信或支付宝等网络支付。但归根结底，以上支付方式都可归类为计时模式，比如一元钱供电三或四个小时不等；这种计费模式简单明了，但不合理之处也很明显：比如对于不同型号的电动自行车，其充电功率从150w到600W不等，甚至有些用户会付费为其它用电设备供电，由此带来的问题是计费单价偏高，否则可能会出现运营商亏损，即补贴电费的情况。与此同时，此类充电桩的结算单位只能精确到“元”，这对于经常需要充电的用户来说非常不合理。

归根结底，上述问题的出现主要是相关功能受限于充电桩的整体架构方法，比如没有云支付模块的充电桩只能使用投币的方式进行支付，这大大限制了充电桩使用时的计费、找零等其它相关功能。而这些功能也同时决定了其潜在消费用户的范围。比如只能进行投币的充电桩的消费用户绝大部分为临时需要充电的用户，对于长期需要充电的用户来说，此类充电桩不符合他们的长期消费利益。

同时，由于电动自行车供电站本身的数量限制，经常容易出现电动自行车供电站的所有充电位都已被使用无法充电的情况，而且经常会出现即使充电完成别人的车辆依旧插在充电位上的情况，影响了后续用户的使用；用户若是需要充电往往需要去较远的电动自行车供电站进行充电，而无法就近充电；而传统的电动自行车供电站无法预约使用，只能在等待别人车辆充电完成后才能使用，因此，设计一种能够预约的电动自行车供电站显得尤为必要。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提出了一种可预约充电的电动自行车充电站的充电方法，该充电方法能够实现预约充电，且能够通过刷卡、微信、支付宝等支付方式，尽可能的为用户支付提供方便，同时能够准确计算用户的耗电量、合理击飞，把结算单元从“元”精确到“分”，并且对用户的充电功率进行了限制，功率超过600W的电动车将无法付费充电，最大程度的确保了供电线路的安全。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：一种可预约充电的电动自行车充电站的充电方法，所述的电动自行车供电站包括云服务器、用户手机、充电卡、分散在城市各个位置的充电桩以及待充电的电动自行车，该充电方法包括如下步骤：

步骤1：预约充电桩；在充电桩上设置专门的预约充电位，仅预约用户可以使用，非预约用户不可以使用，在预约用户需要充电时，预约用户需要提前利用用户手机对附近的充电桩上的预约充电位进行查询，查询目标时段内所查询的充电桩上否是有空位，若充电桩上有预约充电位空闲，则可以在支付基本预约金后成功预约该充电桩上的对应的预约充电位；若充电桩上没有预约充电位空闲，则预约失败；若充电桩上查询时段内预约充电位不能确定，则建议用户过段时间再进行预约；非预约用户需要充电时，仅能在充电桩上的非预约充电位进行充电；

步骤2：连接充电桩；用户将电动自行车连接至已经预约的充电桩的对应预约充电位上，该充电桩启动并生成一个临时固定的IP，充电桩内的控制模块通过GPRS模块将包含该IP的充电桩设备信息传输至云服务器，云服务器与该充电桩之间建立一个临时稳定的通讯频道；

步骤3：充电桩进行充电功率识别：利用功率限制模块对充电功率进行识别，并根据充电功率判断是否进行充电；当用户待充电的电动自行车充电功率大于或等于600W时，充电桩会拒绝充电并发出无法充电的语音提示；若电动自行车的充电功率小于600W，但如果进行充电则会使充电桩输电线的总负载功率大于或等于2500W，则充电桩会拒绝充电并发出稍后充电的语音提示；只有同时满足充电功率小于600W和总负载功率小于2500W的情况才允许用户进行充电预付费模块；