[发明专利]一种电动汽车电池包散热加热装置及其应用方法

权利要求书

1.一种电动汽车电池包散热加热装置，其特征在于：是由电池通风散热箱（1）和底盘箱（10）组成的双层结构，电池通风散热箱包括空气入口（2），空气入口处设有进风口控制挡板（5），进风口控制挡板侧面安装有空气导流板（6），电池包（3）安装固定于电池通风散热箱中部，电池包上安装有温度探测器（4），在电池通风散热箱尾端设有出风口（7），出风口处安装有风扇（8），风扇圆心位置带有风扇轴（9），底盘箱侧面安装有水箱（11），水箱内部有水箱加热器（18），水箱侧面设有泄水口（13），水箱出口与外部水管（12）相接，外部水管与底盘箱内部排布的蛇形管（17）相通，管内水流通过水泵（14）驱动循环，水泵叶轮处安装有水泵驱动轴（15），水泵驱动轴通过皮带轮（16）与风扇轴相连；

应用所述的电动汽车电池包散热加热装置时，在电动汽车使用过程中，通过温度探测器（4）检测电池包（3）温度，根据检测得到的温度，当电池包（3）达到预警温度时，与电池包（3）位置对应的进风口控制挡板（5）打开，打开程度根据温度高低控制，空气经空气导流板（6）并行流过电池包（3）不同部位，带走热量，形成的热空气从出风口（7）排出，在排出过程中，带动风扇（8）转动，风扇（8）与风扇轴（9）相连，通过皮带轮（16）带动与水泵驱动轴（15）相连的水泵（14），从而使水箱（11）中冷却介质通过外部水管（12）进入排布于底盘箱（10）中的蛇形管（17），实现对电池包（3）的进一步冷却降温，当温度探测器（4）检测电池包（3）温度过低，需要加热时，水箱加热器（18）将水箱中冷却介质预热至10～15℃，被预热后的冷却介质经蛇形管（17）实现对电池包（3）的加热。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包散热加热装置，其特征在于：所述的水箱（11）中使用的冷却介质为去离子水和乙醇按体积比为80：1～100：1混合而成。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包散热加热装置，其特征在于：所述的预警温度分为三个等级，初级预警温度为30～32℃，中级预警温度为33～35℃，高级预警温度为35℃以上。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包散热加热装置，其特征在于：所述的进风口控制挡板（5）根据检测到的预警温度打开到合适角度，打开角度分三级，初级角度为10～20°，与初级预警温度对应，中级角度为20～40°，与中级预警温度对应，高级角度为40～60°，与高级预警温度对应。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包散热加热装置，其特征在于：所述的每一块进风口挡板（5）与电池包（3）表面的温度探测器（4）单独相连，根据对应电池包（3）温度探测值，开启到相对应角度。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包散热加热装置，其特征在于：所述的风扇（8）转速由进风口控制挡板（5）开合角度控制，风扇（8）转速变化引起蛇形管（17）中冷却介质流速变化，实现对不同温度下的电池包（3）快速降温。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包散热加热装置，其特征在于：所述的冷却介质更换周期根据电动汽车行驶里程更换，每行驶8000～10000km更换一次，冷却介质装载量为水箱体积的70～80%，更换时通过泄水口（13）更换。