[发明专利]用于控制可变排量发动机的发动机爆震的系统和方法有效
申请号: | 201710425388.3 | 申请日: | 2017-06-08 |
公开(公告)号: | CN107489583B | 公开(公告)日: | 2022-01-14 |
发明(设计)人: | C·P·格卢格拉 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F02P5/152 | 分类号: | F02P5/152 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵志刚;赵蓉民 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 控制 可变 排量 发动机 系统 方法 | ||
1.一种用于操作发动机的方法,其包括:
响应于第一条件,用第一组燃烧汽缸操作所述发动机;
响应于第二条件,用第二组燃烧汽缸操作所述发动机;
针对所述第一条件和所述第一组燃烧汽缸选择第一组传感器进行采样,并响应于经由所述第一组传感器的爆震的指示,调整汽缸的火花正时;以及
针对所述第二条件和所述第二组燃烧汽缸选择第二组传感器进行采样,并响应于经由所述第二组传感器的爆震的指示,调整所述汽缸的火花正时。
2.根据权利要求1所述的方法,其中所述第一条件是通过停止通向一个或多个汽缸的燃料流而不停止通向一个或多个汽缸的气流来停用所述一个或多个汽缸。
3.根据权利要求1所述的方法,其中所述第二条件是通过停止通向一个或多个汽缸的燃料流和气流来停用所述一个或多个汽缸。
4.根据权利要求1所述的方法,还包括在发动机转速和负荷实质恒定时,在所述第一组燃烧汽缸中燃烧空气和燃料与在所述第二组燃烧汽缸中燃烧空气和燃料之间切换。
5.根据权利要求1所述的方法,其中所述第一条件是第一组被停用的汽缸被停用了阈值发动机转数。
6.根据权利要求1所述的方法,其中所述第二条件是第二组被停用的汽缸被停用了阈值发动机转数。
7.一种用于操作发动机的方法,其包括:
当通过停止通向第一组汽缸的燃料流而不停止通向第一组汽缸的气流来使所述第一组汽缸停用时,选择第一爆震传感器进行采样,并响应于所述第一爆震传感器的输出,调整供应到汽缸的火花;以及
当通过停止通向所述汽缸的燃料流和气流来使所述第一组汽缸停用时,选择第二爆震传感器进行采样,并响应于所述第二爆震传感器的输出,调整供应到所述汽缸的火花。
8.根据权利要求7所述的方法,还包括响应于在第一发动机转速和负荷下的驾驶员需求扭矩,在第二组汽缸中燃烧空气和燃料。
9.根据权利要求8所述的方法,还包括响应于所述第一组汽缸被停用的实际发动机总转数,在第三组汽缸中燃烧空气和燃料。
10.根据权利要求7所述的方法,还包括响应于所述第一爆震传感器和第二爆震传感器的输出,调整所述汽缸的直接喷射燃料量与进气道喷射燃料量的比。
11.根据权利要求7所述的方法,其中所述汽缸是活动的并且正在燃烧空气和燃料。
12.根据权利要求7所述的方法,其中所述第二爆震传感器与所述第一爆震传感器不同,并且其中调整火花包括调整火花正时。
13.根据权利要求7所述的方法,还包括响应于所述第一爆震传感器作为检测所述汽缸中的爆震的基础,调整发动机爆震阈值。
14.根据权利要求13所述的方法,还包括响应于所述第二爆震传感器作为检测所述汽缸中的爆震的所述基础,调整所述发动机爆震阈值。
15.一种车辆系统,其包括:
发动机;以及
控制器,其包括非暂时性可执行指令,所述可执行指令当由所述控制器执行时,使所述控制器改变在发动机转速和负荷下在所述发动机中燃烧空气和燃料的汽缸的实际总数,改变在所述发动机转速和负荷下燃烧空气和燃料的汽缸的汽缸号,并且当通过停止对汽缸的燃料喷射而不停止通向所述汽缸的气流来使所述汽缸停用时,选择第一爆震传感器进行采样并且响应于第一爆震传感器的输出,调整所述发动机的火花正时;以及另外的指令,所述另外的指令用于当通过停止对所述汽缸的燃料喷射并且停止通向所述汽缸的气流来使所述汽缸停用时,选择第二爆震传感器进行采样并且响应于第二爆震传感器的输出,调整所述发动机的火花正时。
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