[发明专利]电表箱

说明书

本发明提供了一种电表箱，包括：开关模块，充电模块和电表模块和监控模块，充电模块包括充电模块接口，电表模块包括电表连接接口；开关模块中设置有接入线，总开关和总装接线出线，接入线被设置于与充电模块接口的进线端相连接，总装接线出线被设置于与电表模块的输出端相连接；开关模块设置于电表箱体内的开关区域，充电模块和电表模块分别设置于充电模块预留区域和电表模块预留区域中；充电模块接口用于连接充电设备，充电设备用于为待充电车辆提供电能；电表连接接口用于连接电表设备，充电模块接口与电表连接接口相连接；监控模块用于对充电设备和电表设备的运行状态进行监控，缓解了传统的充电桩内部结构复杂的技术问题。

技术领域

本发明涉及电动车充电的技术领域，尤其是涉及一种电表箱。

背景技术

目前，中国电动汽车市场增速加快，促进电动汽车产业发展的政策体系已经基本建立。目前使用较为广泛的充电设施为单桩式充电设备，多为车厂配套，单个安装。这种模式后期安装流程繁琐，占地，容易形成“充电桩森林”，还需要另外建设配电表位。

在物联网、车联网高速发展的技术背景下，已经存在一种比单桩式充电设备更高效、管控更合理方便的集中控制、分体安装的充电设备。这种集中控制型充电设备由一台集中控制器和多个充电机组成，可以根据场地需求在集中控制器内安装不同数量的充电机进行充电。但是，该类充电设备未与区域内电表相连，用户只清楚充电费与服务费的总和，却并不清楚自己的真正电力消费。目前国家号召新建小区按一户一个新能源车位的方式进行建设，现在充电设备方法均不适合此类应用场景。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于充电车位的集中式电表箱，以缓解了传统的充电桩与电表箱分别设置资源浪费的技术问题。

根据本发明的一个方面，提供了一种电表箱，包括：开关模块，设备安装模块和监控模块，所述设备安装模块包括：充电模块和电表模块，所述充电模块包括充电模块接口，所述电表模块包括电表连接接口；所述开关模块中设置有接入线，总开关和总装接线出线，其中，所述接入线被设置于与所述充电模块接口的进线端相连接，所述总装接线出线被设置于与所述电表模块的输出端相连接；所述开关模块设置于电表箱体内的开关区域中，所述充电模块和所述电表模块分别设置于充电模块预留区域和所述电表模块预留区域中，且所述开关区域，所述充电模块预留区域和所述电表模块预留区域分别为所述电表箱中相互独立的区域；所述充电模块接口用于连接充电设备，所述充电设备用于为待充电车辆提供电能；所述电表连接接口用于连接电表设备，所述充电模块接口与所述电表连接接口相连接，所述电表设备用于计量以下至少之一：与所述电表设备对应的用户的用电量和所述充电设备的用电量；所述监控模块位于所述电表箱内的监控区域中，用于对所述充电设备和所述电表设备的运行状态进行监控。

进一步地，所述充电模块接口的数量为多个，且多个所述充电模块接口按照矩阵形式设置于所述充电模块预留区域中，其中，每个所述充电模块接口被设置于连接一个所述充电设备；所述电表连接接口的数量为多个，且多个所述电表连接接口按照矩阵形式设置于所述电表模块预留区域中，其中，每个所述电表连接接口被设置于用于连接一个所述电表设备；其中，所述充电模块接口的出线端与对应的电表连接接口的输入端相连接，所述对应的电表连接接口的输出端与对应的总装接线出线相连接。

进一步地，所述充电模块接口为插针式充电模块接口，所述充电设备为插针式充电设备。

进一步地，所述监控模块通过数据总线与所述充电模块预留区域中设置的每个充电设备相连接，用于监控充电过程中所述充电设备的工作状态。

进一步地，所述监控模块还用于监控所述电表箱所属供电区域内的电力负荷情况；当所述监控模块监控出所述电表箱所属供电区域的电力负荷与预设电力负荷之间的差值小于目标阈值时，则控制所述充电设备暂缓对待充电车辆进行充电；当监控出所述电表箱所属供电区域的电力负荷满足待充电车辆的充电需求时，则控制所述充电设备对待充电车辆进行充电行为，并计量对所述待充电车辆进行充电的电量。