[发明专利]一种玄武岩纤维帆布芯输送带的制备方法

说明书

本发明提供一种玄武岩纤维帆布芯输送带的制备方法，包括：将玄武岩纤维在超声波中清洗，然后浸泡于醋酸中，得到物理改性后的玄武岩纤维；在三口烧瓶中加入硅烷偶联剂、引发剂和物理改性后的玄武岩纤维，升温至90℃进行反应，然后在50‑70℃保温，得到有机硅改性后的玄武岩纤维；以所述有机硅改性后的玄武岩纤维为骨架，在上下层涂覆硫化相橡胶，得到玄武岩纤维帆布芯输送带。与现有技术相比，本发明制备的输送带骨架层由多层玄武岩纤维帆布叠合组成，增强了骨架层的强度，带体柔软，成槽性好，覆盖胶厚度可任意调整，耐磨性好，接头方便，接头耐久性好，具有良好的阻燃性能、耐酸碱性，可广泛应用于各种要求场所。

技术领域

本发明涉及材料成型加工技术领域，尤其涉及一种玄武岩纤维帆布芯输送带的制备方法。

背景技术

输送带又叫运输带，是用于皮带输送中起承载和运送物料作用的橡胶与纤维、金属复合制品，或者是塑料和织物复合的制品。输送带主要用于各矿山、冶金、钢铁、煤炭、水电、建材、化工、粮食等企业的固体物料输送。输送带一般由骨架、覆盖层以及粘合层组成，其中，骨架主于输送带的导向、负载和延伸；覆盖层用于保护骨架、保护输送物料和增加摩擦系数；粘合层用于使得骨架和覆盖层之间具有良好的粘合强度。

过去，汽车传动带橡胶基体主要采用天然橡胶 (NR)、丁苯橡胶 (SBR)和氯丁橡胶(CR)等作为主体材料。但随着汽车工业的发展，对汽车传动带耐热性能的要求也越来越高。目前，汽车同步带和多楔带一般在-40～150℃下长期使用，传统的天然橡胶、氯丁橡胶等显然已不适合现代汽车工业对传送带的苛刻要求。在对橡胶基体的选择上，人们开始使用氢化丁腈橡胶 (HNBR) 作为传动带的弹性主体材料，用于耐高温和耐油环境。但是，氢化丁腈橡胶昂贵的价格，限制了其广泛应用，于是在一些对耐油和润滑脂要求不高的应用中，则可以使用较为廉价、耐热性更好的三元乙丙橡胶 (EPDM) 代替氢化丁腈橡胶。同时也可使用其它乙烯 -α- 烯烃合成橡胶与氢化丁腈橡胶的组合物等。传送带在使用过程中，需要经常运输高温物料，经过长时间的疲劳摩擦与运输，传送带容易出现，伸长、橡胶老化，裂纹的产生于生长，导致橡胶与传送带骨架容易脱离，或者帆布袋断裂的情况。

玄武岩纤维一般由一系列氧化物如：SiO₂、Al₂O₃、CaO、MgO、TiO₂等组成，由于其特殊的制作工艺以及组成，使其具有优异的强度、良好的耐化学腐蚀能力和抗腐蚀能力，成为高分子材料方面的佼佼者。本发明人考虑，以玄武岩纤维作为输送带的骨架层，增强了骨架层的强度，克服了PVC、PVG带体僵硬成槽性差，疲劳寿命、耐磨寿命偏短的缺点。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种玄武岩纤维帆布芯输送带的制备方法，强度高，耐腐蚀性好。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：

本发明提供一种玄武岩纤维帆布芯输送带的制备方法，包括以下步骤：将玄武岩纤维在超声波中清洗，然后浸泡于醋酸中，得到物理改性后的玄武岩纤维；在三口烧瓶中加入硅烷偶联剂、引发剂和物理改性后的玄武岩纤维，升温至90℃进行反应，然后在50-70℃保温，得到有机硅改性后的玄武岩纤维；以所述有机硅改性后的玄武岩纤维为骨架，在上下层涂覆硫化相橡胶，得到玄武岩纤维帆布芯输送带。

优选的，超声波清洗的时间为15-30min。

优选的，醋酸中浸泡的温度为30-40℃，浸泡的时间为12h。

优选的，所述硅烷偶联剂为KH-550、KH-560和Si69中的一种。

优选的，所述硅烷偶联剂与玄武岩纤维的比例为3:100。

优选的，所述醋酸与玄武岩纤维的比例为2.5:1。

优选的，所述引发剂为过氧化苯甲酰。