[发明专利]十字路口三层立交桥

说明书

本发明所述立交桥，为十字路口三层立交桥。只有三层。一层有六条车道。二层有五条完整的车道和两条不完整的车道。三层有三条完整的车道和两条不完整的车道。11号、12号两条车道同时经由二三层两个桥面，其余车道只经由一个桥面。立交桥的二三层桥面共有十条车道。通过这十条车道的合理走向及合理定位，实现了十条车道之间无冲突。立交桥有十六条车道，包括：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。立交桥没有匝道。为了解决来往行人的通行问题，在立交桥的一层地面设置了四条人行通道，同时设置了来往行人及来往车辆共用的道路交通信号灯。

技术领域

本发明涉及一种立交桥，更具体的说，本发明涉及一种有别于现有立交桥的十字路口三层立交桥。

背景技术

我国国内十字路口立交桥多数是三层结构，有的甚至是四层结构，乌鲁木齐出现了五层立交桥。太原、成都、兰州还出现了六层立交桥。层次多了坡道就长，坡道长了立交桥的造价就高。减少立交桥的层数是降低立交桥造价有效途径。这里提出的十字路口三层立交桥，只有三层，因此造价相对较低。

发明内容

本发明所述立交桥，为十字路口三层立交桥。只有三层。一层有两条南北向直行车道和四条右拐弯车道。二三层桥面均为水平平面。二层有一条由西向东直行车道，一条由北向东左拐弯车道，东、西、南三个方向来车的调头车道，由西向北左拐弯车道的前头部分，由东向南左拐弯的后头部分。三层有一条由东向西直行车道，一条由南向西左拐弯车道，一条北向来车的调头车道，由东向南左拐弯车道的前头部分，由西向北左拐弯的后头部分。由西向北左拐弯车道分成三部分，前头部分在二层, 中间部分是上坡道，后头部分在三层。由东向南左拐弯车道分成三部分，前头部分在三层, 中间部分是下坡道，后头部分在二层。本发明有两处车道交汇点，是通过设置上下坡道办法解决的。让由西向北左拐弯由二层上升到三层，实现了与由北向东左拐弯车道无交织。让由东向南左拐弯由三层下降到二层，实现了与由南向西左拐弯车道无交织。通过二三层桥面上十条车道的合理走向及合理定位，实现了十条车道无冲突。本发明所述立交桥有十六条车道，包括：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。立交桥没有匝道。为了解决来往行人的通行问题，在立交桥的一层设置了四条人行通道，同时设置了来往行人及来往车辆共用的道路交通信号灯。下面分为七个部分详细叙述发明内容：

第一部分：图1图案的绘制

图1所绘图案是一层的车道。有1、2、5、6、7、8号六条车道，1号是由南向北直行车道，2号是由北向南直行车道，5号是由南向东右拐弯车道，6号是由北向西右拐弯车道，7号是由东向北右拐弯车道。8号是由西向南右拐弯车道。

第二部分：图2图案的绘制

图2所绘图案是立交桥二层桥面的车道。有五条完整的车道，一条是由西向东的直行车道，一条是由北向东左拐弯车道，三条是东、西、南三个方向来车的调头车道。另外有两条不完整的车道。一条是由西向北左拐弯车道的前头部分，一条是由东向南左拐弯车道的后头部分，为了看清11号、12号车道全程走向，图2中画出了11号、12号车道二三层之间的坡道及三层桥面部分。图2中，由西向东直行车道、由西向北左拐弯车道、西向来车的调头车道排列顺序是：由西向东直行车道居右，由西向北左拐弯车道居中，西向来车的调头车道居左。

第三部分：图3的绘制

图3所绘图案是立交桥三层桥面的车道。有三条完整的车道，一条是由东向西的直行车道，一条是由南向西左拐弯车道，一条是北向来车的调头车道。另外有两条不完整的车道。一条是由东向南左拐弯车道的前头部分，一条是由西向北左拐弯车道的后头部分。为了看清11号、12号车道全程走向，图2中画出了11号、12号车道二三层之间的坡道及三层桥面部分。

第四部分：图4图案的绘制