[发明专利]一种具有远程和就地控制的集中动力类应急电源系统在审

专利信息
申请号: 201710427964.8 申请日: 2017-06-08
公开(公告)号: CN107026502A 公开(公告)日: 2017-08-08
发明(设计)人: 唐铮;刘晖;解紫城 申请(专利权)人: 安徽省化工设计院
主分类号: H02J9/04 分类号: H02J9/04;H02J9/06
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 230000 安*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 具有 远程 就地 控制 集中 动力 应急 电源 系统
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种控制电路系统,具体是一种具有远程和就地控制的集中动力类应急电源系统。

背景技术

在化工、冶金等工业系统,有些一级负荷如烧嘴冷却水泵、事故冷却水泵、密封冲洗水泵维持循环冷却水或油系统运行,如果电网供电系统发生电力故障,会使烧嘴冷却水泵、事故冷却水泵、密封冲洗水泵等设备停止运行,造成冷却水或油系统不能工作,生产过程被破坏,引起设备和人身事故。在这些工业系统中,需要保障一级负荷和重要负荷的供电连续性,动力应急电源可以防止电网中断对生产过程的破坏,它与普通应急电源相比,既能直接驱动设备电机解决供电波动问题,又能与用户控制系统有机结合,具有后备供电功能、变频启动功能、电机保护功能和众多辅助功能,在工业生产中得到越来越广泛的应用。

普通应急电源如为照明类负载供电,电网与应急供电切换方式较为简单,一般通过控制器,可以实现自动的电网与应急供电自动切换。动力应急电源由于其动力负载的特殊性,一般一台动力应急电源主机,在应急时只能单独启动一台动力设备,而且由于动力设备的的动作,完全受生产流程的控制,并不能够和普通应急电源一样,实现自动的电网与应急供电自动切换。所以,动力应急电源的应急控制较为复杂。

核电、火电、热电、石化、化工、冶金、建材诸多领域采用DCS系统进行完整监控。DCS系统主要包含现场控制站I/O站、数据通讯系统、人机接口单元操作员站OPS、工程师站ENS、机柜、电源等组成。DCS系统在恶劣的工业现场具有高度的可靠性、维修方便、工艺先进。

现在动力应急电源的应急控制,有的采用自动转换控制方式,有的采用就地控制方式,不能很好的满足现场DCS等多种控制方式的要求。

发明内容

本发明目的是提供一种具有远程和就地控制的集中动力类应急电源系统,本发明实现应急输出有序控制,避免不同控制方式而造成应急电源错误输出。

为了解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是:

一种具有远程和就地控制的集中动力类应急电源系统,动力应急电源LYS,电源切换接触器KM1、KM3,二次控制电路;其中二次控制电路由转换开关SA、停止按键SS、启动按键SB、DCS控制继电器、继电器KA等组成;

动力应急电源LYS的输入端连接蓄电池组,输出端连接电源切换接触器KM3,运行控制端连接二次控制电路;电源切换接触器KM1输入端连接电网电源,输出端连接动力负载,电源切换接触器KM3输入端连接动力应急电源,输出端连接动力负载;

动力应急电源LYS的主要技术特征是在应急时,将输入的蓄电池组直流电能,变换成频率和幅值均可变化的交流电能,支持动力负载应急运行;电源切换接触器KM1、KM3的主要技术特征是实现动力负载电网供电与应急供电电路转换,保证电网供电与应急供电的互锁,保证动力负载安全、可靠供电;二次控制电路的主要技术特征是应急实现应急供电的电气控制部分,控制电源切换接触器KM1、KM3开闭合运行。

本发明的有益效果是:

本发明动力应急电源LYS可以满足热电、石化、化工、冶金、建材诸多领域的DCS控制系统远程控制的要求,具有远程和就地控制方式的动力应急电源,解决动力应急电源的应急控制问题,使动力应急电源具有更好地控制性能和安全性能,能够更好地满足现场多种控制性能的要求;并且本发明实现应急输出有序控制,避免不同控制方式而造成应急电源错误输出。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明具有远程和就地控制的集中动力类应急电源系统示意图。

图2二次控制电路内部器件连接。

图3为集中式动力应急电源系统原理图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明,但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1-3所示,本发明公开一种具有远程和就地控制的集中动力类应急电源系统;包括动力应急电源LYS,电源切换接触器KM1、KM3,二次控制电路;其中二次控制电路由转换开关SA、停止按键SS、启动按键SB、DCS控制继电器、继电器KA等组成;

动力应急电源LYS的输入端连接蓄电池组,输出端连接电源切换接触器KM3,运行控制端连接二次控制电路。电源切换接触器KM1输入端连接电网电源,输出端连接动力负载,切换接触器KM3输入端连接动力应急电源,输出端连接动力负载

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