[发明专利]一种基于对称平衡低音箱的汽车音响系统

说明书

本发明涉及汽车音响系统，具体地说是一种基于对称平衡低音箱的汽车音响系统，包括分别安装在汽车内的对称平衡低音箱和中高音扬声器，对称平衡低音箱为至少一个，每个对称平衡低音箱包括至少一个低音扬声器和至少一个低音辐射器，低音扬声器及低音辐射器分别内置于对称平衡低音箱的箱壁上，低音扬声器与低音辐射器互为对称平衡设置，低音辐射器的安装平面与低音扬声器的安装平面共面或平行；中高音扬声器为至少一个，每个中高音扬声器内设置1～2只扬声器单元。本发明通过对称平衡低音箱和中高音扬声器共同完成汽车内的电声转换，用低于最低端汽车音响系统的成本达到和超过高端汽车音响系统的音质，且整车生产工艺简化，成本降低。

技术领域

本发明涉及汽车音响系统，具体地说是一种基于对称平衡低音箱的汽车音响系统。

背景技术

随着科学技术的进步，人们对汽车音响的音质要求越来越高；而到目前，已公开的汽车音响系统解决方案为传统技术低音箱+中高音扬声器。在福建科学技术出版社于2008年7月出版的《扬声器与音箱设计手册》中，公开了密闭式音箱(60～67页)，开口式音箱(67～77页)，无源辐射音箱(77～78页)。这些公开的传统技术制作的汽车低音箱为以下四种物理结构：

1.一体式汽车低音箱，即低音扬声器设置在独立的低音箱体上，利用独立的低音箱体20～30升的箱体容积产生低音。

2.车体式汽车低音箱，即低音扬声器安装在汽车车体形成的一定空间的箱体上，利用车身箱体形成的20～30升容积来做低音箱体。

3.后备行李厢式汽车低音箱，将低音扬声器设置在车厢内与后备行李厢隔离的后窗平台上，利用后备行李厢500升左右的容积来做为低音箱体。

4.车厢门低音箱，将低音扬声器安装在车厢门内，利用车厢门的外壁与内壁形成的夹层空间做低音箱体。

以上传统汽车低音箱都要用6.5英寸～12英寸的大口径低音扬声器，大部分还需要超薄的，需要特别工艺制造，成本很高，设置困难；另外，车厢门和后备厢无法密封，漏气，不能形成真正的低音箱，且容积不是过大就是过小，不能满足低音箱容积要求；因此，低音效果很差。而宝贵的车体可利用来做低音箱的地方非常有限，必须对整车车体进行重新设计，容积很难满足要求，且密封工艺复杂困难。这样已有传统技术的汽车低音箱就形成了体积大，车内安装密封工艺复杂困难，成本高，低音效果差的弊端。而这样传统的汽车音响系统解决方案已沿用了50年以上。

发明内容

为了解决传统汽车音响存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种基于对称平衡低音箱的汽车音响系统。该汽车音响系统用低成本实现汽车车载音响系统达到家庭影院的效果。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

本发明包括分别安装在汽车内的对称平衡低音箱和中高音扬声器，其中对称平衡低音箱为至少一个，每个所述对称平衡低音箱包括至少一个低音扬声器和至少一个低音辐射器，该低音扬声器及低音辐射器分别内置于所述对称平衡低音箱的箱壁上，所述低音扬声器与低音辐射器互为对称平衡设置，该低音辐射器的安装平面与低音扬声器的安装平面共面或平行；所述中高音扬声器为至少一个，每个所述中高音扬声器内设置1～2只扬声器单元，当中高音扬声器内设置1只扬声器单元时，该扬声器单元为全频扬声器单元，当中高音扬声器内设置2只扬声器单元时，一只扬声器单元为全频扬声器单元、另一只为高音扬声器单元；

其中：所述对称平衡低音箱安装于汽车内的位置位于前左车厢门上、前右车厢门上、后左车厢门上、后右车厢门上、后窗平台上、后备厢内、正驾驶座椅下方或副驾驶座椅下方中的一处或一处以上；

所述中高音扬声器安装于汽车内的位置位于前左车厢门的上部、前右车厢门的上部、后左车厢门的上部、后右车厢门的上部、左A柱上、右A柱上、后窗平台或仪表台上中的一处或一处以上；