[发明专利]一种压力开关

说明书

技术领域

本发明涉及压力控制装置领域，具体涉及一种压力开关。

背景技术

目前压力开关柱销是一个实心销，柱销头部直接与横向换挡杆或拨头的 V型槽接触。柱销运动时，常常由于润滑不良，造成开关柱销和开关壳体变形，甚至断裂，导致变速器挂挡时有卡滞现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种压力开关，以克服上述现有技术存在的缺陷，本发明实现滑动摩擦变为滚动摩擦，摩擦阻力减小，开关柱销和开关壳体不易变形，挂挡更轻便。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种压力开关，包括开关壳体，开关壳体的端部连接有开关柱销，开关柱销的端部设置有球窝，球窝中均匀布置有若干第一钢球，球窝中还设置有与每个第一钢球均接触的第二钢球。

进一步地，装配时，横向换挡杆上的V型槽与第二钢球露出球窝的部分配合连接，操纵壳体与开关壳体配合连接。

进一步地，操纵壳体通过螺纹与开关壳体配合连接。

进一步地，球窝的直径为10mm。

进一步地，第一钢球的直径为1mm。

进一步地，第二钢球的直径为8mm。

进一步地，球窝的边沿设有能够防止第二钢球脱落的翻边。

与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：

本发明将原来开关柱销与横向换挡杆的V型槽的滑动摩擦变为第二钢球与V型槽的滚动摩擦，摩擦阻力减小，开关柱销和开关壳体不易变形，挂挡更轻便；另外本发明的结构减小了润滑对压力开关的影响，即使润滑不良，压力开关的可靠性也能由本身的结构保证。

进一步地，球窝的边沿设置翻边，防止第二钢球的脱落。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明的装配示意图。

其中，1、第二钢球；2、第一钢球；3、开关柱销；4、开关壳体；5、操纵壳体；6、横向换挡杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明：

参见图1和图2，一种压力开关，包括开关壳体4，开关壳体4的端部连接有开关柱销3，开关柱销3的端部设置有球窝，球窝中均匀布置有若干第一钢球2，球窝中还设置有与每个第一钢球2均接触的第二钢球1，球窝的边沿设有能够防止第二钢球1脱落的翻边，第一钢球2的直径为1mm，第二钢球1的直径为8mm，装配时，横向换挡杆6上的V型槽与第二钢球1露出球窝的部分配合连接，操纵壳体5通过螺纹与开关壳体4配合连接。

下面结合附图对本发明实施过程作进一步说明：

本压力开关包括Φ8的第二钢球1、Φ1的第一钢球2、开关柱销3、开关壳体4等零件。开关柱销3一端有直径为Φ10的球窝，球窝里均匀布满第一钢球2，第二钢球1与每一个第一钢球2接触，并由球窝边沿的翻边卡住，防止脱落，挂档时，横向换挡杆6上的V型槽转动，带动第二钢球1滚动，实现滑动摩擦变为滚动摩擦，摩擦阻力减小，开关柱销3和开关壳体4不易变形，挂挡更轻便。