[发明专利]一种电动汽车用控制器在审
申请号: | 201710429640.8 | 申请日: | 2017-06-09 |
公开(公告)号: | CN107124839A | 公开(公告)日: | 2017-09-01 |
发明(设计)人: | 肖建新 | 申请(专利权)人: | 长沙奥托自动化技术有限公司 |
主分类号: | H05K5/00 | 分类号: | H05K5/00;H05K5/06;H05K7/20 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 410000 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 控制器 | ||
技术领域
本发明涉及电力电子设备技术领域,尤其涉及一种电动汽车用控制器。
背景技术
控制器是由周边器件和主芯片(或单片机)组成,周边器件是一些功能器件,如执行、采样等,它们是电阻、传感器、桥式开关电路,以及辅助单片机或专用集成电路完成控制过程的器件;单片机也称微控制器,是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波控制功率管的的导通时间以控制电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一起,而构成的计算机片,它是电动汽车内重要零部件组成部分,控制器主要是将来自电池的高压直流电转换成交流电,然后来驱动电机。
而现有技术中的电动汽车控制器普遍存在体积过大,产品过重,防护等级低,安装不便,散热性能较差等问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种电动汽车用控制器。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:一种电动汽车用控制器,包括主壳体,所述主壳体上方设有用于封合主壳体的上盖,主壳体与上盖之间连接有用于密封的上盖密封圈,所述上盖一侧通过接线盖板密封圈连接有接线盖板,所述上盖盖体边缘处设有对接线盖板密封圈进行压缩以及限位的凸台,所述凸台一侧开设有导水槽,所述主壳体底部设有用于密封主壳体内部一侧水冷腔体的水冷盖板,所述主壳体外壳一侧焊接有用于安装防水接头的突起结构,且主壳体外壳一侧表壁处开焊接有进出水管,所述水冷腔体内设有压铸一体化的散热鳍片,所述散热鳍片一侧设有用于安装IGBT模块的IGBT模块安装孔,所述IGBT模块连接有IGBT驱动板,所述主壳体壳体底部一侧焊接有用于支撑薄膜电容的电容安装柱,所述薄膜电容壳体两侧焊接有正进线排和负进线排,薄膜电容通过正进线排和负进线排连接有功率板,所述功率板上设有控制板,所述主壳体壳体底部另一侧焊接有用于固定接线固定座的固定柱,所述接线固定座一侧连接有霍尔传感器,所述霍尔传感器一侧焊接有W相出线排、V相出线排和U相出线排,所述V相出线排位于W相出线排与U相出线排之间,所述主壳体外壳一侧表壁中间位置设有用于安装呼吸阀的呼吸阀安装孔。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述主壳体底部四个拐角处设有安装垫脚,所述安装垫脚与主壳体连接处的拐角设有垫板,且安装垫脚上开设有壳体安装孔,所述主壳体外壳一侧表壁上设有控制器贴标板,主壳体外壳另一侧表壁中间位置处嵌入有控制器垫高平台,所述吸阀安装孔上方安装有防止呼吸阀堵塞造成呼吸阀功能丧失或受损的挡水檐。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述主壳体与上盖连接处主壳体上的框体边缘设有上盖定位孔,所述主壳体外壳设有十字加强筋,主壳体开口边框设有半圆盲孔固定孔。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述主壳体内部底壁避空位置处设有加强筋,所述加强筋两端处焊接有U型缺口电路板固定柱,所述U型缺口电路板固定柱一侧设有突起安装柱。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述突起结构周围处设有+/-/U/V/W字符样式标记,所述进出水管的中央及突起结构的左下方设有突起凸台。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述上盖上开设有贴标板,所述上盖盖体边缘处设有定位销,且上盖盖体内壳壁处焊接有加强条,所述贴标板外框一侧设有六边框体板,所述六边框体板一侧设有凸起板,凸起板两侧预留有低于其高度的接线盖板边缘外壳,所述进出水管正上方开设有用于电路板塑胶端子插入的端子安装口。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述安装垫脚通过安装连接筋与壳体内部的加强筋连接。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述接线盖板上设有接线盖板字符板,所述接线盖板字符板一侧设有警告标识粘贴板。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述接线盖板密封圈圈体中嵌入有接线盖板密封圈限位筋,上盖密封圈圈体中嵌入有上盖密封圈限位筋。
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