[发明专利]电力测功机式车辆负荷模拟系统及控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车负荷模拟系统，具体而言，特别涉及一种电力测功机式车载负荷模拟系统及控制方法。

背景技术

汽车负荷模拟主要用途是在平坦的试验路面上，模拟车辆在各种工况下行驶载荷，以测试车辆传动系统部件性能与车辆的可靠性路试。常见的车辆负荷模拟方法是负荷拖车技术。但国内负荷拖车生产技术较落后，进口的牵引负荷车价格昂贵，而且负荷车也需要用整车来牵引，不仅无法在台架试验中使用，在车辆道路试验中也有诸多不便。

现有的集成于整车内的负荷模拟系统均不太成熟。

如中国专利授权公告号CN2663020Y描述的是一种电涡流式汽车负荷自动加载装置。电涡流加载装置由电涡流系统转子和电涡流系统定子构成并固定连接在活动支架上，通过电涡流模拟负载代替传统的负荷拖车方法。但这个汽车负荷自动加载装置考虑因素欠缺，例如在汽车上如何布置、安装等均未讨论，在车辆中集成不易实现。

如中国专利公告号CN104052127A描述的是一种根据待测车辆的质心和质量，通过改变负荷模拟装置钢筒或浇注水泥的钢筒中各筒段的注液量来改变模拟载荷大小，对车辆进行性能试验的方法。这项技术需要提前预知车辆质心位置以及模拟载荷的大小，液体响应也存在滞后问题，不具备良好的实时性，且此方法在模拟较大载荷的工况时有一定困难。

如中国专利公布号CN101408464A描述的是一种根据所需模拟的车辆载荷和路谱产生垂向载荷的底盘测功机。由测控系统发送指令，测功机产生相应的载荷，由车体传递给车轮，模拟出车辆垂向载荷的变化。这套系统能够较好的模拟出车辆在各工况下的载荷，但仅用于室内底盘测功机上，无法进行车辆道路试验，测试结果和真实结果有一定误差。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。有鉴于此，本发明需要提供一种电力测功机式车载负荷模拟系统，该系统能够在道路试验中模拟出被测车辆在各工况下的载荷并实现无极调控，完成对大功率发动机的性能匹配测试以及车辆动力性能匹配测试。进一步地，本发明提供一种上述电力测功机式车载负荷模拟系统的控制方法。

根据本发明第一方面提供一种电力测功机式车辆负荷模拟系统，包括总控制器、扭矩传感器、增速齿轮箱、电力测功机、测功机控制器、能耗电阻箱组和发电机组，所述发电机组与所述总控制器、所述电力测功机、所述测功机控制器以及所述能耗电阻箱组连接，所述总控制器与所述扭矩传感器、所述增速齿轮箱、所述电力测功机、所述测功机控制器以及所述能耗电阻箱组连接，所述电力测功机与所述增速齿轮箱连接，所述增速齿轮箱与所述车辆的变速箱连接，所述扭矩传感器与车辆的发动机连接，其中，所述总控制器、所述增速齿轮箱、所述电力测功机、所述测功机控制器、所述能耗电阻箱组和所述发电机组集成在所述车辆的底盘上。

根据本发明提供的电力测功机式车辆负荷模拟系统，车辆在良好路面上行驶时通过增加负荷模拟不同工况和环境条件下的车辆行驶，不仅用于室内台架试验还可进行车辆道路试验；模拟负荷范围大且可进行无级调控，可由所述电力测功机式车辆负荷模拟系统代替传统的牵引负荷拖车进行负荷模拟，并可以对动机进行性能匹配测试。

另外，根据本发明上述实施例的电力测功机式车辆负荷模拟系统还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，电力测功机式车辆负荷模拟系统进一步包括设在所述车辆的所述底盘上的散热风扇组，所述能耗电阻箱临近所述散热风扇组设置。

根据本发明的一个实施例，所述发电机组临近所述散热风扇组设置。根

据本发明的一个实施例，所述散热风扇组设在所述总控制器和所述发电机组之间。

根据本发明的一个实施例，所述电力测功机与车辆的分动器连接。

根据本发明的一个实施例，所述增速齿轮箱加装在变速箱后，以便所述电力测功机通过主传动轴对发动机、变速器或分动器进行加载。本发明的第二