[发明专利]一种配有制氧机的长途监护救护车在审
申请号: | 201710429912.4 | 申请日: | 2017-06-09 |
公开(公告)号: | CN107126318A | 公开(公告)日: | 2017-09-05 |
发明(设计)人: | 汤计强;孙建华 | 申请(专利权)人: | 山东正泰希尔专用汽车有限公司 |
主分类号: | A61G3/00 | 分类号: | A61G3/00 |
代理公司: | 潍坊正信致远知识产权代理有限公司37255 | 代理人: | 刘新子 |
地址: | 262200 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 配有 制氧机 长途 监护 救护车 | ||
技术领域
本发明涉及一种救护车,具体涉及一种配有制氧机的长途监护救护车。
背景技术
虽然说随着改革开放以后,我国整体医疗水平在不断得进步、提高,但是发达地区和欠发达地区的医疗发展水平还是相差较大的,尤其是某些专业性要求较高的方面,例如脑外科手术、心脏手术等高要求治疗方法,必须去拥有雄厚医疗实力的大型医院才可进行救治。在这种背景下,某些欠发达偏远地区人民急需一种长途监护型救护车来保证其在长距离长时间的转运途中的生命安全。
常规的监护型救护车具有长排警灯、外场照明灯、高位刹车一体灯、一拖四爆闪灯、滑动输液、医疗座椅、医疗柜、10L氧气瓶等设备仪器,只能满足短期的救护需求,不能保证长途转运所需的用氧量。
发明内容
本发明的目的是提供一种配有制氧机的长途监护救护车。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案为:一种配有制氧机的长途监护救护车,包括车头、车厢、底盘和车轮,所述车头内设有驾驶室,在车头外侧顶部安装有报警灯,所述车厢内设有医疗舱,所述驾驶室与医疗舱之间通过隔板隔开;
所述医疗舱顶部中央位置由左往右依次安装有换气扇、安全扶手和消毒灯,所述安全扶手两侧均匀排列安装有六组内顶照明灯,在安全扶手与某一组位于中间位置的内顶照明灯之间安装有滑动输液支架;
所述医疗舱顶部靠左位置安装有吊柜,在吊柜下方由前往后依次安装有立柜、设备柜和制氧机柜,所述立柜的对面安装有急救箱柜,所述立柜与急救箱柜之间安装有折叠座椅,所述急救箱柜的后方安装有三个座椅,所述设备柜与座椅之间设有自动上车担架,所述医疗舱的后端安装有后门。
由于采用了上述技术方案,本发明具有以下有益效果:本发明采用制氧机可以保证长距离长时间的救护转运,为一些偏远、欠发达地区人们的医疗就医提供了解决方案,具有安全、易于操作等积极意义。
附图说明
图1为车辆内部顶部视图。
图2为车辆内部俯视图。
图3为车辆内部左视图。
图4为车辆内部右视图。
图5为车辆内部后视图。
图中:1、车头,2、车厢,3、底盘,4、车轮,5、驾驶室,6、报警灯,7、医疗舱,8、隔板,71、换气扇,72、安全扶手,73、消毒灯,74、内顶照明灯,75、滑动输液支架,76、吊柜,77、立柜,78、设备柜,79、制氧机柜,710、急救箱柜,711、折叠座椅,712、座椅,713、自动上车担架,714、后门。
具体实施方式
如图1-5所示,本发明采用的技术方案为:一种配有制氧机的长途监护救护车,包括车头1、车厢2、底盘3和车轮4,所述车头1内设有驾驶室5,在车头1外侧顶部安装有报警灯6,所述车厢2内设有医疗舱7,所述驾驶室5与医疗舱7之间通过隔板8隔开;
所述医疗舱7顶部中央位置由左往右依次安装有换气扇71、安全扶手72和消毒灯73,所述安全扶手72两侧均匀排列安装有六组内顶照明灯74,在安全扶手72与某一组位于中间位置的内顶照明灯74之间安装有滑动输液支架75;
所述医疗舱7顶部靠左位置安装有吊柜76,在吊柜76下方由前往后依次安装有立柜77、设备柜78和制氧机柜79,所述立柜77的对面安装有急救箱柜710,所述立柜77与急救箱柜710之间安装有折叠座椅711,所述急救箱柜710的后方安装有三个座椅712,所述设备柜78与座椅712之间设有自动上车担架713,所述医疗舱7的后端安装有后门714。
本发明在实际运行时,须将制氧机安装在制氧机柜79内,该制氧机柜79由医疗用PVC板以及钢板结合而成,先将钢板按照制氧机底面尺寸进行裁剪,然后将15毫米厚的PVC板做出能容纳制氧机,制氧机需要220V的稳定电压,要预设好220V插座,制氧机在工作中会排出热量,在制作制氧机柜79时,要考虑制氧机的散热处理,制氧开关在制氧机机体上,对制氧机柜79进行了PVC板下开门处理,并配有透明亚克力板门窗,方便医护人员对制氧机工作状态进行观察,柜体主体由厚度为15毫米的医疗专用PVC板制作,此种板材具有防火、耐高温、耐沾染、易擦洗等优点,现在广泛应用于中高档医疗救护车上,将制氧机及制氧机柜79主体组合成一体,固定于车辆底板以及车后门处,使用时将制氧机79放入柜体中加以固定,以保证运输途中的安全。
本发明整车配电采用安装在底盘3上的电瓶供电。
通过以上设置,本发明的改装原理如下:
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