[发明专利]车内实时空气自动调节系统及其工作过程

权利要求书

1.车内实时空气自动调节系统，其特征在于，包括气象检测装置、空气调节装置、控制装置以及终端显示屏；气象检测装置有两个，分别设于车内与车外，用于采集气象信息，并将采集的信息传递于终端显示屏与控制装置；气象检测装置包括用于检测温度与湿度的温湿度传感器、与用于检测风速风向的风速风向检测仪；

终端显示屏用于显示所接收的信息；

空气调节装置设于车内，能实现车内制冷、制热与换气；

控制装置设于车体中，包括单片机，用于接收气象检测装置传递的信息，并根据接收的信息控制空气调节装置进行制冷、制热或者换气。

2.根据权利要求1所述的车内实时空气自动调节系统，其特征在于，空气调节装置包括车内循环进气口、车外循环进气口、空气通道控制闸、自然风进气口、内外循环风门、自然风风门、鼓风机、蒸发器、暖风芯体、冷热风门、控制自然风风门、空气通道以及吹风口；车内循环进气口、车外循环进气口与自然风进气口均设于车体上；吹风口设于车体上连通于车内空气；空气通道的一端能与车内循环进气口、车外循环进气口或自然风进气口门连通，另一端能与冷热风门或控制自然风风门连通；冷热风门与控制自然风风门均能与吹风口连通，暖风芯体位于冷热风门与吹风口之间；蒸发器与鼓风机均位于空气通道中，并且蒸发器临近于内外循环风门、鼓风机临近车内循环进气口；内外循环风门设于车内循环进气口处，实现开启车内循环进气口或车外循环进气口；自然风风门设于自然风进气口处，实现控制自然风进气口的开启/关闭；其中，车外循环进气口、内外循环风门、空气通道、鼓风机、冷热风门、蒸发器与吹风口能形成空气调节模块的制冷模式；车内循环进气口、车外循环进气口、内外循环风门、空气通道、鼓风机、暖风芯片、冷热风门与吹风口能形成空气调节模块的制热模式；自然风进气口、空气通道、鼓风机、控制自然风风门与吹风口能实现空气调节模块的换气模式；空气通道控制闸设于空气通道中，能实现控制气体流量。

3.根据权利要求2所述的车内实时空气自动调节系统，其特征在于，吹风口包括设于车体上并向下吹风的脚风门、设于车体上并向左边吹风的左风门、设于车体上并向右边吹风的右风门、以及设于车体中部的中风门。

4.如权利要求1所述的车内实时空气自动调节系统的工作过程，其特征在于，包括如下步骤，设定单片机初始参数，温度范围t-t′℃、湿度范围φ-φ′RH％、人均风量范围20-40m/h、风速范围v-v′m/s；

设于室内的温湿度传感器检测的温度为t₁℃、相对湿度φ₁RH％；室内风速风向检测仪检测的风量L₁m/h、风速v₁m/s；设于室外的温湿度传感器检测的温度为t₂℃、相对湿度φ₂RH％；

比较t₁是否在命令区间t-t′内，φ₁是否在相对湿度命令区间φ-φ′内，若是，则空气调节装置不工作；若t₁小于t，比较t₂是否在t-t′内，若t₂在t-t′内则空气调节模块开启换气模式，若t₂小于t或大于t′则空气调节模块制热；若t₁大于t′，比较t₂是否在t-t′内，若t₂在t-t′内则空气调节模块开启换气模式，若t₂小于t或大于t′则空气调节模块制冷；

若φ₁小于φ，比较φ₂在φ-φ′内，若φ₂大于φ则空气调节模块开启换气模式，若φ₂大于φ′则空气调节模块制冷；若φ₂大于φ′，比较φ₂是否在φ-φ′内，若φ₂在φ-φ′内则空气调节模块开启换气模式，若φ₂小于φ或大于φ′则空气调节模块制冷；

若L₁小于20m/h或大于40m/h，v₁小于v或大于v′，则空气调节模块开启换气模式。

5.根据权利要求4所述的车内实时空气自动调节系统的工作过程，其特征在于，单片机接收气象检测装置传递信息的频率为0.5s/次。

6.根据权利要求4所述的车内实时空气自动调节系统的工作过程，其特征在于，若t₁小于t，t₂小于t，则连通车内循环进气口、空气通道、鼓风机、暖风芯片、冷热风门与吹风口，空气调节模块开启制热模式；当t₂大于t′则车外循环进气口、空气通道、鼓风机、暖风芯片、冷热风门与吹风口连通，空气调节模块开启制热模式。