[发明专利]一种自动挡汽车方向盘回正提醒装置

说明书

技术领域

本发明涉及机动车控制技术领域，尤其涉及一种自动挡汽车方向盘回正提醒装置。

背景技术

在日常生活中，停车时经常会出现方向盘不回正的情况，这其中大多数都是一些用车马虎、大大咧咧的车主。其实这样的停车习惯并不好，经常这样停车会对车辆造成伤害。

一方面，在车辆转向时，由于车轮主销倾角的存在和汽车轮胎外倾的设计，不论主销内倾还是后倾，都会给车轮一个回正的应力，那样的话车轮会对转向系统的转向拉杆有个往回转的趋势和应力，悬架系统的弹性支柱部分也会受到应力，同时方向盘齿轮和转向拉杆齿条，就会相应的有一个往回转的趋势。如果停车不回正方向盘，这些应力就会持续的施加在这三个部分而无法释放，久而久之就会加速这些零件的老化或变形，最终出现车辆跑偏、轮胎磨损不均匀的问题。

而另一方面，方向盘不回正还会对汽车悬架系统造成损害。在正常停车的情况下，悬架系统处于相对的放松状态，四个悬架受力比较平均。而当停车时方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，让它们吃着劲，无法正常回位，这种情况和上面说的转向系统差不多，虽然短时间内不会造成伤害，但时间长了就会对悬架系统造成一定的伤害。如果悬架系统内的减震橡胶垫老化，悬架的摆臂或连杆的连接处就会出现框量，框量越大磨损的就越厉害形成恶性循环。

此外，停车时方向盘没回正，除了会损害以上两个部分，还会损害轮胎。轮胎在正常情况下，会保持胎面着地受力的状态，当方向盘没有回正时，由于主销倾角的存在和机动车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的，由于轮胎侧壁相对比较薄，如果经常这样让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。

实际上，即使有一部分人意识到方向盘不回正会对汽车造成损害，也只能依靠经验来进行方向盘的回正，比如记住方向盘所打的圈数、或者通过前进后退确定方向正不正，亦或者下车查看轮胎正不正，这样会让车主显得很麻烦，同时也增加了泊车的时间。鉴于此，一些自动泊车系统、方向盘回正提醒装置也应运而生，这些系统有的是直接以方向盘转角传感器信号为依据，测到方向盘不正后就进行提醒；有的则是以车速传感器的信号为依据，车速为零时进行方向盘回正的提醒。然而这些自动泊车系统或者方向盘回正提醒装置虽然能够对于驾驶员泊车给予一定的帮助和提醒，却也存在一些问题，其中最大的问题就是经常会在非泊车的情况下给予方向盘回正提醒，对驾驶员造成一定程度的干扰，其次是提醒时没有对方向和角度给予明确的提示还要驾驶员去实验才能回正。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种仅在驻车时进行方向盘回正提醒的自动挡汽车方向盘回正提醒装置。

为达到以上目的，本发明采用如下技术方案。

一种自动挡汽车方向盘回正提醒装置，包括：ECU，与ECU连接的方向盘转角传感器和声音报警装置；其特征在于，所述ECU与自动挡汽车的P档档位开关连接，ECU根据方向盘转角传感器、P档档位开关反馈的信号控制声音报警装置发出方向盘回正提醒信号。

作为上述方案的进一步说明，所述ECU与自动挡汽车的点火开关连接并控制声音报警装置的电源通断，当点火开关反馈发动机熄火信号给ECU后，ECU断开声音报警装置的电源。

作为上述方案的进一步说明，所述声音报警装置包括语音播报模块和扬声器，所述语音播报模块与ECU连接，所述扬声器与语音播报模块连接。

作为上述方案的进一步说明，所述声音报警装置为蜂鸣器。

作为上述方案的进一步说明，所述方向盘转角传感器安装在转向柱上。

作为上述方案的进一步说明，所述P档档位开关安装在自动挡汽车的自动变速器上。

作为上述方案的进一步说明，当驾驶员停车挂P档的时候，P档档位开关传递一个驻车信号给ECU，ECU接收到此驻车信号后判断方向盘是否回正，如果未回正则控制声音报警装置发出报警信号。

作为上述方案的进一步说明，所述ECU接收方向盘转角传感器反馈的信号并计算出方向盘向哪个方向偏转了多少角度，当ECU收到P档档位开关反馈的驻车信号后，通过声音报警装置播报方向盘向哪个方向偏转了多少角度，准确告诉驾驶员方向盘回正的方向和角度。

本发明的有益效果是：