[发明专利]一种智能化公交购票方法

权利要求书

1.一种智能化公交购票方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、预设上限阈值和下限阈值，上限阈值大于下限阈值；

S2、客户通过随身终端订购公交车票，订购时间与对应的公交车发车时间的差值大于下限阈值且小于上限阈值；

S3、根据客户订购信息绘制当日售票统计表；

S4、获取客流量高于预设阈值的统计时间段，将连续的客流量高于预设阈值的统计时间段合并作为调整时间段，统计时间段为预设的客流量统计周期；

S5、计算各调整时间段内的客流量总和，并根据客流量总和和公交车容量计算各调整时间段内发车数量；

S6、根据调整时间段的时长和发车数量，计算发车间隔时间；

S7、根据发车间隔时间和调整时间段时长，预设各次公交车发车时间和到达沿途公交车站的时间；

S8、根据客户订票信息和公交车发车时间，将客户分配到各车次公交车上，并将分配到的公交车的预计到达客户上车站的时间通知客户；

S9、在公交车上设置销票终端，通过销票终端与随身终端对接消除随身终端上的订票信息；

S10、当客户连续错过分配到的公交车以及该公交车的后N次公交车，则取消客户订票信息。

2.如权利要求1所述的智能化公交购票方法，其特征在于，步骤S1中，上限阈值为24小时，下限阈值为3小时。

3.如权利要求1所述的智能化公交购票方法，其特征在于，步骤S5中，调整时间段内发车数量＝调整时间段内的客流量总和/公交车内座位数。

4.如权利要求1所述的智能化公交购票方法，其特征在于，步骤S6中，发车间隔时间的计算方式为：发车间隔时间＝调整时间段的时长/发车数量，调整时间段时长以分钟为单位计算。

5.如权利要求1至4任一项所述的智能化公交购票方法，其特征在于，步骤S7中，调整时间段的最早一辆公交车的发车时间为调整时间段的起点减去发车间隔时间；步骤S8中，将客户分配到各车次公交车上的具体方式为：将相邻两个发车时间的间隔时间内的订票客户优先分配到先发车的车次上，然后将未分配完的订票客户分配到后发车的车次上。

6.如权利要求1至4任一项所述的智能化公交购票方法，其特征在于，步骤S10中，N＝10分钟/发车间隔时间。