[发明专利]电力变换器的车载构造

说明书

本发明涉及电力变换器的车载构造。在本说明书所公开的车载构造中,电力变换器固定于变速驱动桥之上且位于前围上盖板的前方。电力变换器具备抑制从电池供给的电力的电压的高频率变动的电容器和使该电容器放电的放电电路。用于连接在碰撞时使放电电路工作的放电指令信号的通信用的布线的连接器(信号连接器)设置于电力变换器的朝向车宽方向的侧面。

技术领域

本发明涉及将电源的电力变换为行驶用电动机的驱动电力的电力变换器的车载构造。

背景技术

电动汽车具备将电源的电力变换为行驶用电动机的驱动电力的电力变换器。此外,本说明书中的“电动汽车”不仅包括仅具备电动机作为动力源的汽车,也包括具备产生行驶用的驱动力的电动机和发动机这两者的汽车。另外,本说明书所公开的“电动汽车”还包括搭载了电池以外的电源(例如燃料电池)的汽车。

在一种类型的电动汽车中,将行驶用的电动机和电力变换器搭载于前舱(比车厢靠前的空间)。电力变换器有时固定于收纳电动机的电动机壳体之上(例如,日本特开2012-95482)。在一种类型的电力变换器中,用于连接辅机电池的电力供给用的布线的连接器设置于电力变换器的上表面(例如日本特开2015-133803的图1)。此外,辅机电池是向在比行驶用电动机的驱动电压低的电压下工作的设备(例如电力变换器中的控制基板)供给电力的电池。

发明内容

一种类型的电力变换器具备抑制从电源供给的电力的电压的高频率变动的电容器和使该电容器放电的放电电路。电力变换器接收来自与检测碰撞的传感器(防碰撞安全传感器(pre-crash safety sensor)或气囊传感器等)连接的另外的设备的指令信号(放电指令信号),使电容器放电。因此,在电力变换器的壳体设置了用于将传递指令信号的信号通信用的布线连接的连接器(信号连接器)。以往,信号连接器有时也与日本特开2015-133803的连接器同样地设置于电力变换器的上表面(上面)。

当电力变换器固定于电动机壳体之上时,电力变换器位于前围上盖板的前方。前围上盖板为了收纳雨刷(擦拭器)枢轴而如半管那样弯曲,在从车宽方向观察时，上部向车辆前方突出。若信号连接器设置于电力变换器的上表面,则在发生了正面碰撞和/或倾斜碰撞而承受了碰撞载荷的电力变换器向后方移动时,信号连接器有可能与后方的前围上盖板接触。当信号连接器与前围上盖板接触时,信号连接器受到损坏,存在经由信号连接器传输的放电指令信号无法达到放电电路、放电电路无法适当工作的可能性。本说明书提供一种传输放电指令信号的信号连接器在碰撞时难以损坏的构造。

本说明书公开一种将电源的电力变换成行驶用电动机的驱动电力的电力变换器的车载构造。为了防止在碰撞时信号连接器与前围上盖板的接触,考虑将信号连接器的位置变更为电力变换器的前面、后面的比前围上盖板低的位置和朝向车宽方向的侧面中的任一位置。但是,前面在正面碰撞时易受到冲击,因此不适于信号连接器的保护。有时在后面的比前围上盖板低的位置设置用于连接将电源的电力向电力变换器传输的电缆的高电压连接器。因此,有可能无法在后面的比前围上盖板低的范围内确保配置信号连接器的空间。于是,在本说明书所公开的车载构造中,将信号连接器配置于电力变换器的朝向车宽方向的侧面。这样一来,与配置于其他部位的情况相比,信号连接器在碰撞时难以损坏。