[发明专利]燃料电池单元有效

专利信息
申请号: 201710433681.4 申请日: 2017-06-09
公开(公告)号: CN107492671B 公开(公告)日: 2019-05-17
发明(设计)人: 今西雅弘 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: H01M8/0297 分类号: H01M8/0297;H01M8/2465
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 高培培;车文
地址: 日本爱知*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 燃料电池 单元
【说明书】:

本发明涉及一种燃料电池单元,具备燃料电池、单电池监控器、及与单电池监控器进行通信的控制装置,使单电池监控器与控制装置之间的连接容易。发明的燃料电池单元具备:具有将多个单电池层叠而成的单电池组的燃料电池;对单电池进行监控的单电池监控器;经由通信线缆而与单电池监控器连接的控制装置;收容燃料电池的第一壳体;及收容控制装置并固定于第一壳体的上表面的第二壳体。单电池监控器具有连接器部,该连接器部从第一壳体突出,且设置有供通信线缆的通信连接器连接的接续连接器。第二壳体具有在与第一壳体组合的状态下供所述连接器部插入的插入空间,并且在连接器部被插入于插入空间的状态下接续连接器所面对的面上具有连接器开口。

技术领域

本发明涉及燃料电池单元。

背景技术

专利文献1记载了一种燃料电池单元,具备:燃料电池组(以下,也简称为“燃料电池”);固定于燃料电池的单电池监控器;以及从单电池监控器向车载ECU(控制装置)通信的线缆。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2014-216088号公报

发明内容

【发明要解决的课题】

与上述燃料电池单元的单电池监控器通信的控制装置设置在燃料电池单元的外部,因此将单电池监控器与控制装置连接的线缆自身要求高防水性,存在会导致装置的成本增加这样的问题。

因此,发明者为了降低对将单电池监控器与控制装置连接的线缆自身的防水性的要求,采用了将与单电池监控器通信的控制装置收容在燃料电池单元的框体内的结构。然而,例如,将燃料电池和控制装置收容在相同壳体内并在覆盖该壳体的上表面的开口的罩的内侧固定控制装置的情况下,要求在将罩向壳体安装之前,预先利用线缆将单电池监控器与控制装置之间连接,因此存在组装的困难性高这样的问题。需要说明的是,也考虑了将控制装置与单电池监控器同样地固定于燃料电池的结构,这种情况下,虽然组装的容易性的问题得到改善,但是由于与燃料电池的发电相伴的燃料电池的热膨胀/热收缩的应力而可能存在控制装置的固定状态变得不充分等不良影响。

【用于解决课题的方案】

本发明为了解决上述的课题而作出,可以作为以下的方式实现。

(1)根据本发明的一方式,提供一种燃料电池单元。该燃料电池单元具备:燃料电池,具有将多个单电池层叠而成的单电池组;单电池监控器,对所述单电池进行监控;控制装置,经由通信线缆与所述单电池监控器连接;第一壳体,收容所述燃料电池;第二壳体,收容所述控制装置,并固定于所述第一壳体的上表面。所述单电池监控器具有连接器部,该连接器部从所述第一壳体突出,且设置有供所述通信线缆的通信连接器连接的接续连接器。所述第二壳体具有在固定于所述第一壳体的状态下供所述连接器部插入的插入空间,并且在所述连接器部被插入于所述插入空间的状态下所述接续连接器所面对的面上具有连接器开口。

根据该方式的燃料电池单元,将收容于第二壳体的控制装置与单电池监控器连接的通信线缆的通信连接器能够通过第二壳体的连接器开口而容易地与设置于单电池监控器的连接器部的接续连接器连接。而且,控制装置收容于第二壳体,因此能够降低收容于第一壳体的燃料电池的热膨胀/热收缩的应力对控制装置的不良影响。

(2)在上述方式的燃料电池单元中,可以是,还具备维护用插头单元,该维护用插头单元具有:插座部,与设置在所述第二壳体内的输出配线连接;及维护用插头部,为了切断所述燃料电池的电压的向外部的输出而以能够装卸的方式装配于所述插座部,所述连接器开口与为了所述维护用插头部而设置在所述第二壳体的上表面的插头开口连续地设置。

根据该方式,能够将插头开口及连接器开口汇总于一处而高效率地设于第二壳体。

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