[发明专利]一种交通信号灯自适应控制方法及装置

说明书

本发明实施例提供一种交通信号灯自适应控制方法及装置，包括：获取道路交叉口中每个相位的相位类型，以及每个相位在控制周期中的绿灯初始时长，所述相位类型包括协调相位和非协调相位，每个环中至少包括一个协调相位，协调相位在一个控制周期中的绿灯实际时长大于或等于所述协调相位的绿灯初始时长；针对一个控制周期所述道路交叉口中的一个相位，在所述相位的绿灯期间内，根据所述相位的相位类型、所述相位的交通流量以及所述相位位于所述相位所处屏障中的位置判断是否根据所述相位的绿灯初始时长进行交通控制，若否，则根据所述相位的绿灯实际时长进行交通控制。

本申请为申请号为201510332420.4、申请日为2015年6月16日、发明名称为“一种交通信号灯自适应控制方法及装置”的分案申请。

技术领域

本发明涉及交通控制技术领域，尤其涉及一种交通信号灯自适应控制方法及装置。

背景技术

现城市交通在经济和社会发展中起着重要的作用，特别是城市中心区的交通，其运行效率的提高，可以带来巨大的经济效益和社会效益。现代城市交通控制最普遍的手段就是通过道路交通信号指示灯进行交通控制。利用信号灯不同颜色(红、黄、绿)周期性循环变化进行交通控制，针对不同的交通流特性将信号周期分隔成不同的时间段，以防止相互冲突的交通参与者在某时间段同时获得通行权，以此避免交通冲突的发生。信号控制的好坏，不仅影响道路的通行能力、车辆等待时间，而且与车辆尾气排放、燃油消耗、噪声污染等有着间接关系。

在我国，80％以上的道路交叉口的交通信号灯为无缆协调控制，即无电缆协调控制，是干道协调控制方式的一种。无缆协调只是简单的为交通信号灯设定一个控制周期，并不能根据道路交通的实际情况实时调整交通信号灯的控制周期。为此，本发明实施例的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种适用于道路交叉口在不同交通流量情况下的交通信号灯的控制方法。

发明内容

本发明实施例提供一种交通信号灯自适应控制方法及装置，用以提供一种适用于不同交通流量的交通信号灯的控制方法。

本发明实施例提供的一种交通信号灯自适应控制方法，包括：

获取道路交叉口中每个相位的相位类型，以及每个相位在控制周期中的绿灯初始时长，所述相位类型包括协调相位和非协调相位，每个环中至少包括一个协调相位，协调相位在一个控制周期中的绿灯实际时长大于或等于所述协调相位的绿灯初始时长；

针对一个控制周期所述道路交叉口中的一个相位，在所述相位的绿灯期间内，根据所述相位的相位类型、所述相位的交通流量以及所述相位位于所述相位所处屏障中的位置判断是否根据所述相位的绿灯初始时长进行交通控制，若否，则根据所述相位的绿灯实际时长进行交通控制。

本发明实施例提供一种交通信号灯自适应控制装置，该装置包括：

确定单元，用于获取道路交叉口中每个相位的相位类型，以及每个相位在控制周期中的绿灯初始时长，所述相位类型包括协调相位和非协调相位，每个环中至少包括一个协调相位，协调相位在一个控制周期中的绿灯实际时长大于或等于所述协调相位的绿灯初始时长；

控制单元，用于针对一个控制周期所述道路交叉口中的一个相位，根据所述相位的相位类型、所述相位的交通流量以及所述相位位于所述相位所处屏障中的位置判断是否根据所述相位的绿灯初始时长进行交通控制，若否，则根据所述相位的绿灯实际时长进行交通控制。

根据本发明实施例提供的方法及装置，根据所述相位的相位类型、所述相位的交通流量以及所述相位位于所述相位所处屏障中的位置判断是否根据所述相位的绿灯初始时长进行交通控制，从而实现了根据实时交通流量对交通信号灯进行自适应控制。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种道路交叉口示意图；

图2为本发明实施例提供的一种相位放行序列示意图；