[发明专利]一种系统化电梯保险装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机械装置，尤其是一种系统化电梯保险装置。

背景技术

随着高楼大厦的不断增多，电梯的使用次数越来越多，由电梯引发的灾难事故不断上演，对人的生命和财产造成严重威胁。目前我国电梯产业发展很快，但是相关的安全规章制度没有跟上发展的步伐，由此造成了现在的电梯安全保险措施单一，且仅有的安全措施也不是很完善，为以后的电梯使用和维护留下了隐患。数据显示，我国无论是电梯产量还是拥有量，高居全球榜首。目前我国正在运行的电梯约200万台，且每年以20%左右的速度在增长。来自国家质检总局的关于电梯安全事故的统计数据显示，近年来全国平均每年发生电梯事故40起左右，特别是2011年以后的最近几年，电梯事故有上升趋势。

国家知识产权局于2016年05月11日公开了一份申请名称为“安全电梯”的发明专利（公布号为：CN 205222337 U），该发明专利提供了 一种安全电梯，包括墙面、轿厢、电机、拉绳、轮轴、轿厢门、报警感应器、备用电机、电源、备用拉绳，其特征是：电机设于电梯的顶部，电机通过拉绳与轮轴相连；备用电机设于电梯的顶部，备用电机通过拉绳与轿厢相连；所述电机和备用电机平行设置；所述的轮轴设于轿厢的上部。该安全电梯可以有效防止电梯失灵时出现电梯突然降落事故，本发明内设有报警感应器，可以在电梯降落异常时报警并启动备用电机对电梯进行拉升。该电梯的安全措施简单，成本较低，但是功能单一，紧急制动效果无法达到较佳的效果。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种具有机械和电气两种制动形式，多种安全装置的安全可靠性较好的系统化电梯保险装置。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种系统化电梯保险装置，包括：电梯井道，轨道，轨道底座，轿厢，轿厢绳，机房；轿厢位于电梯井道内，与竖向设置于电梯井道内的轨道相接，轿厢通过轿厢绳与机房连接；轨道底座位于电梯井道底部；机房位于电梯井道的顶部，由机房座、基座导向装置、轿厢绳头板、控制器和限速器组成，机房座位于机房底部，基座导向装置、控制器和限速器固定于机房底座的上方，轿厢绳头板用防护遮挡轿厢绳头；还包括缓冲装置和安全带装置，所述的缓冲装置位于电梯井道底部，坐落于轨道底座的上方；所述的安全带装置位于机房的下方，上与机房连接，下与轿厢连接。仅仅依靠电梯轨道与轿厢之间的制动力很难保证电梯的制动效果，因此增加安全带装置，在轨道制动的同时，通过安全带装置对轿厢进行减速；同时，为了进一步增加保险系数，在电梯井道的底部设置缓冲装置，在轨道制动与安全带装置都无法对轿厢进行有效制动从而造成轿厢坠地的情况下，缓冲装置可对急速坠地的轿厢进行缓冲，减小伤害。

优选的，对安全带装置进一步深化设计，所述的安全带装置包括：箱体，传动轴，离合器，齿轮组，安全带，带轮；传动轴设于箱体内部，传动轴的两端各设置一组齿轮组，两组齿轮组之间通过带轮连接，带轮上缠绕安全带，安全带伸出箱体的一端设有挂钩，与轿厢连接；传动轴的一端还设有时速器，箱体外侧还设有通过离合器与传动轴连接的制动油泵。该安全带装置为纯机械式结构，即使电梯断电也不会对其造成影响，依然可以有效工作，可靠性保障。安全带装置的挂钩连接电梯的轿厢，时速器在传动轴上进行测速，离合器起到制动油泵和齿轮组离合的作用，安全带绕在带轮上，带轮轴两端有齿轮，通过齿轮组传动。制动油泵在坠落状态才工作，通过高速旋转产生一个油压的制动力。正常工作，离合器处于分离状态，制动油泵和齿轮组分离，安全带随着轿厢升降而正常张紧，当达到坠落速度时，离合器使得制动油泵和齿轮组连接，制动油泵给予齿轮组一个向上传动的力，安全带向上运动，通过安全带把轿厢往上拉，直到电梯下降速度降为零时，停止工作。

优选的，为了进一步增强电梯的实用性和安全性，所述的轿厢由轿厢体和设置于轿厢体顶部上方的平层感应器、反绳轮、横梁和围护支撑框架组成，所述的反绳轮缠绕轿厢绳，所述的轿厢体外部设有与轨道配套的轿厢轨，所述的横梁的两端与轿厢轨固定连接。增设平层感应器主要作用为感应电梯轿厢是否到达指定楼层，反绳轮是用来曳引轿厢的装置，反绳轮缠绕的是轿厢绳，通过增设的反绳轮与机房配合工作，电梯升降时共同作用，分担机房的部分重力压力，提升结构稳定性的同时延长了构件的寿命。