[发明专利]一种预防儿童被锁车内的系统有效
申请号: | 201710436060.1 | 申请日: | 2017-06-08 |
公开(公告)号: | CN109017658B | 公开(公告)日: | 2021-09-03 |
发明(设计)人: | 张克华;朱旦文;廖明;田林晓;卢晨;程星晔 | 申请(专利权)人: | 浙江师范大学 |
主分类号: | B60R21/015 | 分类号: | B60R21/015;B60J1/00;H04W4/14;G08C17/02 |
代理公司: | 北京慕达星云知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11465 | 代理人: | 李冉 |
地址: | 321014 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 预防 儿童 被锁车内 系统 | ||
本发明公开了一种预防儿童被锁车内的系统及其实现方法,该预防儿童被锁车内的系统的实现方法包括:主控电路中各个传感器获取车内相应的数据,其中二氧化碳、氧气以及温度数据会经过相应的算法处理,由无线上网卡发送危险警告短信,在危险情况下副控电路控制车窗自动打开,实现自救;该预防儿童被锁车内的系统包括:主控电路、副控电路;所述主控电路包含微机、运动检测传感器、数字温度传感器、二氧化碳传感器、氧气传感器,微波雷达感应传感器、无线上网卡、移动电源以及主控壳体;所述副控电路主要包括单片机、蓝牙模块、降压模块、电磁继电器、PCB线路板以及副控壳体;本发明能准确判断是否有儿童被锁车内的危险情况,并实现救援。
技术领域
本发明属于安全预防技术领域,特别是一种预防儿童被锁车内的系统及其实现方法。
背景技术
目前汽车已经在世界范围内普及开来,它给人们带来极大的便利的同时也带来了许多的安全隐患。其中由于父母的疏忽导致儿童被锁车内致危的案例屡见不鲜。特别是夏季,车辆在暴晒下温度可达45摄氏度,这对自我保护能力薄弱的儿童将是致命的危险。现有的研究虽采用多种手段来判断检测人员被锁车内,却忽略了传感器数据的可靠性,如专利CN201610361810.9中就忽略了环境对传感器测量的干扰,特别是人体温度红外检测模块和气体流量传感器,这两种传感器的测量就极易受温度等环境影响,这对判断车内是否有人将产生巨大的干扰。
随着生活品质的不断提高,人们愈发注重汽车的安全性能,并且在安全方面投入的成本也不断加大。据调查数据显示,消费者购车时,首先考虑汽车安全性的比例高达85.73%,其次是价格因素为62.45%。由此可见汽车安全设备市场有相当大的潜力;而目前此类安全事故的预防研究往往需要对车辆进行较大的改动,包括程序和结构,有些甚至涉及汽车中控门锁等复杂结构,不利于汽车制造商在原有的生产线上进行改造生产。因此研发简单而有效的预防系统具有重要的实用价值和社会现实意义。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够有效检测人员被锁车内,根据不同情况发送相关警告信息,并在紧急情况下自动打开车窗自救的系统及其实现方法。
本发明实施例是这样实现的,一种预防儿童被锁车内的系统及其实现方法,该预防系统实现方法包括以下步骤:
步骤一,运动检测传感器检测车辆是否处于停止状态;
进一步实施例,运动检测传感器型号为mpu6050,通过I2C接口与微机进行数据传输;检测数据为车辆加速度,通过多次积分得出车辆的速度,并判断速度是否为0,得出车辆是否处于停止状态;
进一步实施例,微机为Raspberry Pi 3,采用1.2GHz四核处理器,搭载基于Linux的Debian系统,内置蓝牙、Wi-Fi模块;拥有40个GPIO引脚,其中包括1个I2C通信接口,另可通过I/O接口模拟多个I2C接口,1个串口通信接口;配备4个USB接口以及1个Micro USB电源输入接口。
步骤二,两个微波雷达感应传感器获取车内有无人员信息,当任意一个检测到车内有人时,即认定有人员在车内;
进一步实施例,微波雷达传感器型号为YTMW8631,微波雷达传感器输出的数据为数字量,因此直接通过微机的I/O接口来读取输出状态,即可判断有无人员在车内。
步骤三,在检测到车内有人后,二氧化碳传感器与氧气传感器分别获取车内气体数据样本,并经算法处理得出车内的气体浓度,综合两者的结果,以准确判断有无人员被锁。当检测到二氧化碳浓度高于800ppm或者氧气浓度低于19.5%时,即可判断有人员被锁车内;
进一步实施例,二氧化碳传感器型号为MH-Z19,氧气传感器型号为 70X-V,氧气传感器通过微机I/O接口模拟I2C进行数据传输,二氧化碳传感器通过微机的UART接口进行数据传输,微机进行数据样本的算法处理;
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