[发明专利]一种磷酸锂铁电池及其保护电路板的应用方法

说明书

技术领域：

本发明涉及磷酸锂铁电池领域，尤其涉及一种磷酸锂铁电池。

背景技术：汽车新能源磷酸铁锂电瓶，性能卓越，相对于普通铅酸电瓶会随着电容量的减少而降低电压，因此对汽车的点火系统能时时保持着更高更稳定的电压，使火花塞的点火一直保持着最佳状态。磷酸铁锂电瓶的工作电压高于普通铅酸电瓶，具备稳定且极快速充放电能力，在火花塞放电电话时可产生大于铅酸电瓶的电弧，让汽车在告诉运转时摆正每个缸内的燃料可以完全燃烧，因此渐渐被汽车领域所采纳使用。

因使用在汽车上，为保证其安全性以及持续作业，对电池的保护也越来越注重，现阶段大多是采用普通的电路保护模式对电池进行保护，一旦出现电路短路时，要嘛未能及时发掘导致电池烧毁，严重时还可能导致车辆自燃，要嘛会直接停止对火花塞的供电，使汽车直接死火，正常行驶的时候若出现这种事故，很可能无法及时将车辆停到临时停止位置，导致交通道路的堵塞。

同时现有的电池保护电路均较为单一，要实现多个保护电路的目的需要配备多种电路保护板，维修不便同时也使电池较为臃肿。

发明内容：

本发明的目的之一在于提供一种磷酸锂铁电池，尤其是一种结构简单、性能较佳的一种磷酸锂铁电池。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种磷酸锂铁电池，包括由一端具有底部而另一端具有开口的电池主体(A2)以及盖合该开口的绝缘盖体(4)，电池主体(A2)内设若干组并联的主电池芯组(A3)、保护电路板(A6)，绝缘盖体(4)设置有正电极(31)以及负电极(A32)，主电池芯组(A3)的正输出电极与正电极(31)电连接，设置至少一组的备用电池芯组(A7)，备用电池芯组(A7)的正辅助电极与正电极(31)电连接，主电池芯组(A3)的负输出电极、备用电池芯组(A7)的负辅助电极分别电连接选择开关(A22)的第一输入接点、第二输入接点，选择开关(A22)的输出接电连接负电极(A32)，绝缘盖体(4)外缘设置有与正电极(31)以及负电极(A32)电连接的电压显示模块(A21)。

进一步的，电池主体(A2)四个端部分别设置具有顶部的中空轴(A53)以及略小于中空轴(A53)半径的限位轴(A50)，在接近中空轴(A53)中部处设置限位件(A55)，电池主体(A2)底部设置的底座(A1)，底座(A1)在相对于中空轴(A53)处分别设置有与限位轴(A50)底部形状配合的限位卡座(A121)，在限位轴(A50)顶部处与中空轴(A53)顶部之间设置压缩弹簧(A54)。

进一步的，上述的限位件(A55)为在接近中空轴(A53)顶部处环设于中空轴(A53)内侧壁的限位环，限位环半径略大于限位轴(A50)。

进一步的，所述的中空轴(A53)顶部开设顶部轴孔以及与该顶部轴孔形状配合的端盖(A51)，端盖(A51)位于限位轴(A50)一端设置压力传感器(A510)，端盖(A51)外侧设置与压力传感器(A510)电连接的辅助接点。

进一步的，在端盖(A51)的内侧与压缩弹簧之间设置由灭火粉瓶(A56)，灭火粉瓶(A56)内置电池灭火材料，电池主体(A2)在接近于灭火粉瓶(A56)处开设相对于灭火流道口(A52)。

进一步的，在位于电池主体(A2)以及底座(A1)之间设置有第一弹性橡胶层(A11)，在位于限位轴(A50)与底座(A1)的限位卡座(A121)以及限位轴(A50)之间套设第二弹性橡胶层A122(A122)。

进一步的，所述的保护电路板(A6)包括：控制芯片U1，包括24个引脚，其中引脚CTLC接待，引脚VDD接电源VCC端；

电池组（1），由有1~5块电池串联而成，所述电池组（1）正极设有B+接口，负极设有P-接口，所述电池的正极与所述控制芯片U1的引脚VC1~VC5相连；

均衡模块（2），包括与所述电池想对应的多个均衡电路，所述均衡电路并联在所述电池的两端，所述均衡电路包括有一MOS管，所述MOS管的基极与所述控制芯片U1的引脚CB1~CB5相连；

振荡模块（3），包括与所述电池相对应的多个振荡电路，所述振荡电路为RC振荡电路，其电阻串联在所述电池的正极与所述控制芯片U1的通路上，电容并联于所述电阻与所述电池的两端；