[发明专利]一种汽车变速箱包装结构及运输结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件物流包装技术领域，具体涉及一种汽车变速箱包装结构及运输结构。

背景技术

随着汽车市场竞争日趋激烈，各汽车厂逐步从专业变速箱公司采用成品变速箱替代自制的变速箱，因变速箱为精密件，包装防护要求高；现有的汽车厂对变速箱的主要包装方式为全过程循环铁制专用包装，线边装配采用机械手或者吊具一类工装；对变速箱的物流包装设计原则为：在包装结构内进行三点以上定位块限位，同时辅助锁销或打包绳防止晃动，单件包裹VCI防锈袋；此物流包装设计虽能较好的保护零件质量但对于线边装配操作极为不便，员工在装配前需对包装的辅助锁销或打包绳进行拆除，同时要打开单件VCI防锈袋，单件影响工时达30S，严重影响到装配节拍；同时由于变速箱个体差异较大，在设计时无法兼顾到通用性造成单件包装成本占比零件费用比极高，影响产品竞争力。

发明内容

本发明设计了一种汽车变速箱包装结构及运输结构，其解决了现有汽车变速箱包装运输不便的问题。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：

一种汽车变速箱包装结构，包括主框架以及设置于主框架上的吸塑内衬；吸塑内衬上设有多个包装腔；吸塑内衬与主框架可拆卸连接。

进一步地，吸塑内衬为PHDE材料一次成型而成；吸塑内衬厚度为8mm至11mm；包装腔深度为210mm至240mm。

进一步地，包装腔用于容纳汽车变速箱；并且包装腔结构与汽车变速箱结构相适配。

进一步地，主框架为四方形结构；主框架的四个角分别设有支撑柱；支撑柱上均设有可折叠的立柱；立柱伸出主框架设置。

进一步地，主框架高度为380mm至400mm；立柱高度为230mm至250mm。

进一步地，吸塑内衬为四方形结构；吸塑内衬四个角均设有折角；折角为内凹结构；并且折角与支撑柱相适配。

进一步地，主框架包括有底座；底座由多根横杆和多根纵杆相互垂直焊接而成。

进一步地，主框架还包括护栏；护栏分别设置于主框架的四周；并且护栏分别与同一侧的支撑柱连接；护栏高于底座。

相应地，本发明还提供一种汽车变速箱运输结构，包括包装结构；包装结构为上述所述的汽车变速箱包装结构。

进一步地，包装结构包括多个；汽车变速箱运输结构通过多个包装结构相互重叠而成。

该汽车变速箱包装结构具有以下有益效果：

一、本发明提供的汽车变速箱包装结构方案结构较简单、操作方便，满足吊具取件要求，提升人员操作效率；

二、因采用可替换的PHDE吸塑盘，100%零件相符率，在供应链中全程采用循环包装结构，提升零件质量；

三、本汽车变速箱包装结构，对比现有变速箱包装结构，因其主框架通用性的特点，单件包装成本可下降35%。

附图说明

图1：本发明一种汽车变速箱包装结构的立体图；

图2：本发明一种汽车变速箱包装结构主框架的立体图；

图3：本发明一种汽车变速箱包装结构吸塑内衬的立体图；

图4：本发明一种汽车变速箱包装结构的示意图；

图5：本发明一种汽车变速箱包装后的示意图；

图6：本发明一种汽车变速箱运输包装空载后的示意图；

图7：本发明一种汽车变速箱运输包装满载后的示意图。

附图标记说明：

1—主框架；11—第一立柱；12—第二立柱；13—第三立柱；14—第四立柱；15—支撑柱；16—护板；17—第一横杆；18—第一护栏；19—第二横杆；110—第二护栏；111—第三护栏；112—第三横杆；113—第一纵杆；114—第三纵杆；115—第四护栏；116—第二纵杆；2—汽车变速箱；3—吸塑内衬；31—包装腔；32—折角。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明做进一步说明：

图1至图3示出了一种汽车变速箱包装结构，包括主框架1以及设置于主框架1上的吸塑内衬3；其中，吸塑内衬1上设有多个包装腔31；吸塑内衬3通过螺栓与主框架1可拆卸连接；具体地，吸塑内衬3与主框架1通过M14螺栓打孔固定，便于拆卸，且可以重复利用。