[发明专利]楼梯防护栏轨道逃生车

说明书

技术领域：

本发明是高楼逃生自救设备，属于机械领域

技术背景：

随着社会的发展，楼房越建越高和越多，遇到火灾、人防等突发事件的逃生自救难度也就越大。目前最基本的逃生方式是通过楼梯逃生，由于楼房太高，步行下楼为时太慢，对于行动不便者更加困难。

发明内容：

为了克服现有楼梯逃生速度慢的问题，本发明提供一种高楼自救快速逃生设备，该设备不仅逃生速度快，而且可带领老、弱、病、残一起逃生。

本发明解决逃生自救问题采取的技术方案是，立体轨道和立体滑车两个独立部件组成的逃生车：

(一).立体轨道：利用现有楼梯的防护栏，在不影响现有功能的前提下，经过加固改造，将木扶手更换成钢管扶手，扶手的转弯处加工成圆弧形，坡度要一致，这是立体轨道的上轨道；在防护栏的栏杆中部焊接一道50X50毫米的角钢，是下轨道，因此形成立体轨道。

(二).立体滑车：滑车的车架是一块8#槽钢，槽钢的两头各安装一个滑轮，车架的侧面焊接一个椅子，将车架竖立在立体轨道的侧面，上面的滑轮压靠在上轨道的上侧面，下滑轮靠在下轨道的外侧面(图2所示)，由于上轨道(4)的转弯半径只有8厘米，弯曲180度，坡度30度，因此采用了单滑轮的立体滑车和在弯道内侧滑行的方式，既能顺利通过弯道又能抵抗离心力，与下滑轮(16)在弯道外侧滑行相匹配，形成立体滑车。

根据立体轨道及立体滑车的特殊形状及坡陡、弯急的轨道，设计了常闭式轨道刹车(9)，安装在车架的后面，脚、手均可控制，(图1、3所示)如果常闭刹车失灵，立即采用手刹车。滑行的速度快、慢由脚或者手松开刹车的程度决定的，不松刹车不滑行。

自动刹车：由于立体滑车在立体轨道上滑行，转弯和直行不断地变化，为了安全，弯道处应当减速慢行，在频繁的弯道上用人工减速，显然难度太大，因此利用弯道的离心力实现自动减速，方式是：在车架的最下头固定一块摩擦片(31)，与下滑轮(16)并例，中间是下轨道(17)，在直道滑行时，滑轮紧靠轨道，在弯道处滑行时，由于离心力的作用，滑轮离开轨道，摩擦片紧靠轨道，产生摩擦力自动刹车减速，摩擦片还有导向和抵抗离心力的功能(轨道刹车也有导向、自动刹车减速的功能)，逃生车的成败与自动刹车息息相关。

为了防止立体滑车、轨道刹车脱轨，因此安装了保险钩(13)，用一根钢筋两头错开90度折弯，下头的弯，钩在下轨道(17)的下面，上头的弯紧靠车架(3)，坐上人后自然挤压固定不脱钩。

本发明的有益效果是：逃生的速度由30层的楼房上滑到楼下，估计一分钟，为了安全，两分钟为益。协助行动不便者一起逃生，方式是-行动不便者坐在后面的车上，操作者坐在前面的车上，两车的中间连接一根绳子，绳子的前头拴在前车的拖车拉环上，绳子的后头拴在后车的手刹车拉环上，当前车滑行时，由于绳子拉动手刹车松开后车的常闭刹车滑行，本方法可以使多个逃生车同时滑行。

另外：平时当电梯停止运行或者无电梯的楼房，行走困难者可以乘坐逃生车下楼，或者坐逃生车上楼。方式有两种，第一：用人力推、拉上楼，虽是人工作业，但相对于人工抬着上楼，或者人工背上楼的方式轻松许多，第二：自动上楼机(45)：利用立体轨道和立体滑车的现成条件，在下轨道的下面安装一道齿条，在椅子的下面安装电动蜗轮减速箱，当蜗轮轴的齿轮与齿条啮合后，开启电机就会自动上楼。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的原理图，比例1∶5。

图2是图1A-A剖视图，比例1∶2。

图3是图1B-B剖视图，比例1∶1。

图4是在图1的基础上，增加了自动上楼机，比例1∶5。

图5是图4C-C剖视图，比例1∶2。