[发明专利]用于自行车的轮圈及该轮圈的气嘴孔加工方法

说明书

本发明提供了一种用于自行车的轮圈，包含有一内环壁及一外环壁，外环壁环绕于内环壁的外周围且与内环壁之间相隔有一预定距离，其中，外环壁以热旋压方式加工出一气嘴孔，在加工过程中会同时在气嘴孔的周缘挤压出一承靠部。借此，本发明的轮圈通过承靠部来增加与气嘴之间的接触面积，如此可以对安装于气嘴孔的气嘴提供良好的支撑效果，进而提升结构稳定性及降低漏气的可能性，另外利用热旋压方式的气嘴孔加工方法可以达到简化工序、不破坏结构及减少材料浪费的效果。

技术领域

本发明涉及自行车，特别是指一种用于自行车的轮圈及该轮圈的气嘴孔加工方法。

背景技术

轮圈主要是用来支撑轮胎，至于气嘴是安装在轮圈上用来跟打气装置进行连接，使打气装置能透过气嘴对轮胎进行充气。对于轮圈设置用来安装气嘴的气嘴孔来说，一般都是利用钻头对轮圈进行气嘴孔的加工，但是前述现有技术当中，气嘴孔与气嘴之间往往受限于彼此之间的铝挤型厚度而造成接触面积不足，如此在小接触面积且高压力的双重影响之下，再加上可能有补胎液的关系，一方面让气嘴的橡胶部分容易损坏，另一方面让气嘴孔逐渐被腐蚀而出现扩孔的情况，因此无法让气嘴孔保持良好的气密效果。

此外，由于利用钻头对轮圈进行气嘴孔的加工是直接破坏轮圈的结构，所以势必会影响轮圈的结构强度，甚至可能让轮圈沿着本身的挤型方向产生断裂，而且为了去除孔缘的毛边，在钻孔步骤以后也许会再多一道铣削加工的步骤，因此会衍生出工序复杂、制造成本昂贵及材料浪费的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种用于自行车的轮圈，其能扩大与气嘴之间的接触面积，进而加强气嘴在安装之后的结构稳定性及提升与气嘴之间的气密效果。

为了达成上述目的，本发明的轮圈包含有一内环壁、一外环壁、两侧壁及两胎唇卡接壁，该外环壁环绕于该内环壁的外周围且与该内环壁之间相隔有一预定距离，该两侧壁的顶、底两端分别连接该内、外环壁的左、右两侧面，该两胎唇卡接壁分别自一该侧壁的顶端沿着该轮圈的径向朝远离该外环壁的方向延伸而出，其中，该外环壁具有一气嘴孔与一承靠部，该气嘴孔贯穿该外环壁的顶、底两面，该承靠部设于该气嘴孔的底端的周缘且自该外环壁的底面沿着该气嘴孔的轴向朝该内环壁的方向延伸而出，该内环壁具有一穿孔，该穿孔贯穿该内环壁的顶、底两面且对应于该外环壁的气嘴孔。

由上述可知，本发明的轮圈通过该承靠部来增加与气嘴之间的接触面积，如此即可加强该气嘴在安装之后的结构稳定性，并且提升彼此之间的密合性，进而有效防止漏气的情形发生。

在本发明的实施例中，该承靠部的断面形状为锥状，且该承靠部的外径朝远离外环壁的方向逐渐减少。借此，当该气嘴通过一螺帽进行锁固时，该气嘴会被该螺帽驱动而沿着该气嘴孔的轴向往下移动，使该气嘴更加紧密地抵靠于该承靠部，进而提升结构稳定性及气密效果。

在本发明的实施例中，该轮圈的结构可以相对于该气嘴孔的中心采用对称或非对称设置，以便配合不同的实际需求。举例来说，假如应用在前轮时，该轮圈可以选择对称式结构，若是应用在后轮时，该轮圈可能会配合其他组件的配置(如花鼓或辐条)而选择使用非对称式结构。

本发明的次要一目的在于提供一种前述轮圈的气嘴孔加工方法，其具有简化工序、不破坏结构及减少材料浪费的特色。

为了达成上述目的，本发明的气嘴孔加工方法包含有下列两个步骤。首先使用一钻头在该轮圈的内环壁加工出该穿孔，接着使用一热熔钻在该轮圈的外环壁以热旋压方式加工出该气嘴孔，此时通过该热熔钻的挤压，使得该轮圈的外环壁会从该气嘴孔的周缘朝该轮圈的内环壁的方向延伸出该承靠部。

有关本发明提供的轮圈及其气嘴孔加工方法的详细构造、特点、组装或使用方式，将于后续的实施方式详细说明中予以描述。然而，本领域技术人员应能了解，所述详细说明以及实施本发明列举的特定实施例，仅用于说明本发明，并非用于限制本发明的专利申请范围。

附图说明

图1为本发明第1实施例的轮圈的外观立体图。