[发明专利]井下修路装置

说明书

技术领域

本发明涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种专用于整平井下非硬化路面的井下修路装置。

背景技术

随着我国煤矿辅助运输机械化的发展，无轨胶轮运输车辆在煤矿得到普及应用。无轨胶轮车使用要求道路具备一定的平整度。但井下道路条件有限，不是所有道路均为硬化路面，有些未硬化路面在胶轮车使用一段时间后因为车轮的反复碾压，会出现中间高，两侧低的情况，影响无轨运输的正常运行，因此需要不定期地进行道路整平。

目前的铲运车铲斗结构单一，只能水平铲起一定宽度的砂土，再铺在原地。然而限于井道的宽度，铲运车没法将砂土往两旁转移，所以在砂土原地倾倒之后仍是要靠工人将高出部分推送到低洼处来进行道路修整，导致了人员劳动强度大，而效率还极其低下。

因此开发一款应用在无轨胶轮车上的煤矿井下修路装置迫在眉睫。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种专用于整平井下非硬化路面的井下修路装置。

本发明通过如下技术方案实现上述目的：一种井下修路装置，包括铲斗部、位于所述铲斗部后方的支撑部和位于所述支撑部后方的固定部；所述铲斗部呈中间前凸的V型对称结构，包括一对铲板，所述铲板呈内凹的弧形。

具体的，所述支撑部包括后板、位于所述后板两侧并封闭铲斗部1侧方的两块侧挡板以及连接于两块侧挡板之间的第一水平加强板和第二水平加强板，所述第一水平加强板和所述第二水平加强板同时抵持于所述刃板下半弧的两个高度。

进一步的，所述铲斗部还包括一对衔接于所述铲板上方并呈坡形后仰状态的上板以及连接两个上板上缘的顶板。

进一步的，所述支撑部还包括一对立设于所述第一水平加强板上的垂直加强板，所述垂直加强板的后方与所述后板固定，所述垂直加强板的前方与所述刃板的上半弧及所述上板抵持。

具体的，所述固定部包括封闭所述铲斗部背面的后壳以及一对立设于所述后壳上的安装板，所述安装板上具有若干安装孔。

进一步的，所述安装板的上方还设有钩体。

采用上述技术方案，本发明技术方案的有益效果是：

1、本发明能够起到用道路中间砂土补偿两侧低洼部分的目的，免去了人工修路工作，降低了人员的劳动强度，且大大提高了工作效率。

2、上板和顶板能防止砂土过高时从铲板上方落到支撑部里面去，而上板能让砂土顺着坡面落到两侧。

3、支撑部可以使铲斗部能够抵抗砂土的频繁撞击而不至于解体。

4、钩体能够方便本装置的固定，降低了劳动强度，加快了安装效率。

附图说明

图1为实施例的立体图。

图2为去除左侧刃板和上板时的实施例立体图。

图中数字表示：

1-铲斗部，

11-刃板，

12-上板，

13-顶板；

2-支撑部，

21-后板，

22-侧挡板，

23-第一水平加强板，

24-第二水平加强板，

25-垂直加强板；

3-固定部，

31-后壳，

32-安装板，

321-安装孔，

322-钩体。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。

实施例：

如图1和图2所示，本发明为一种井下修路装置，包括铲斗部1、位于铲斗部1后方的支撑部2和位于支撑部2后方的固定部3；铲斗部1呈中间前凸的V型左右对称结构，包括一对铲板11，铲板11呈内凹的弧形。该井下修路装置通过固定部3安装于胶轮车的车头位置，在胶轮车前行的时候，铲板11下部会将拱起的砂土铲起，顺着铲板11的弧形结构翻起并落到前方，因为铲斗部1具有类似船头的结构，所以在砂土被铲起之后同时也会往两侧推开，这样就起到用道路中间砂土补偿两侧低洼部分的目的。整个过程只要胶轮车顺井道笔直前进推土，后方附以压路机压平即可，免去了人工修路工作，降低了人员的劳动强度，且大大提高了工作效率。

如图1和图2所示，铲斗部1还包括一对衔接于铲板11上方并呈坡形后仰状态的上板12以及连接两个上板12上缘的顶板13。上板12和顶板13能防止砂土过高时从铲板11上方落到支撑部2里面去，而上板12能让砂土顺着坡面落到两侧。