[发明专利]一种大型船舶的水下转移船台的方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及船舶修造技术领域，特别是指一种将水下船舶移上船台的方法。

背景技术

在船舶修理和改装领域，通常船舶的修理和改装都是在浮船坞或者在干坞里进行。特别是在大型的船舶修理或者改装的项目中，都需要较长的修理或改装周期，并且部分项目的改装或修理周期绝大部分都需要在浮船坞或者干坞里面进行施工。如涉及到水线以下的外板大面积换板，油漆翻新，以及船舶功能改装，大型设备更换等方面，都需要较长的修理周期。

就企业而言，浮船坞和干坞的资源有限，缩短坞期，增加船坞的有效利用率是一个船舶修造企业亘古不变的主题，坞期使用时间短，效率高就是经济效益的直接体现。就以浮船坞为例，在一个船舶修造企业，浮船坞不仅要负责新船建造的下水工作，同时要满足修船的需要，任务繁重。在国家对船舶行业的规划上，着力推进资源整合去产能，大修干坞和重新建造浮船坞的时代已经过去，因此充分发挥现有资源进行技术创新是一条比较可取的道路，习知的船台用途都在于：在船舶建造过程中多用于新船建造中的模块搭载，搭载完成，满足下水条件后，浮船坞与船台对接，将新造船舶移入浮船坞进行下水。

发明内容

本发明能够有效的解决船舶修理建造过程中船坞资源不足的问题，提供一种将水下船舶移上船台的方法。

本发明通过以下技术方案实现，一种大型船舶的水下转移船台的方法，其包括下列步骤：

A．在浮船坞上设置移船小车、轨道、承载横梁以及液压推移系统，在浮船坞上关于浮船坞中心线对称的左右两侧分别固定两条轨道，移船小车分别安装在浮船坞中心线左右两侧的两条轨道上；

B．在浮船坞中心线两侧的移船小车之间设置一条承载横梁进行支撑，承载横梁、移船小车的数量以及前后间隔根据待移动船舶的重量和船底结构分布；

C．浮船坞连同设置好的移船小车和承载横梁在坞坑处或者允许水域一同下沉；

D. 船舶漂浮移至下沉后的浮船坞上方，此时将浮船坞排水起升，使浮船坞相对整个船舶托起，船舶整体作用于移船小车之间的承载横梁上；

E. 在移船小车上安装液压顶推系统，将浮船坞与船台码头的轨道对接，浮船坞精调载，保证浮船坞的轨道与船台的轨道在同一直线上；

F．将浮船坞用绞车系泊在码头，启动液压顶推系统并推动移船小车沿船台方向水平移动船舶。

作为对上述一种大型船舶的水下转移船台的方法的进一步描述，浮船坞前后之间的移船小车用小车连接板连接起来。

作为对上述一种大型船舶的水下转移船台的方法的进一步描述，步骤B还包括B1.在所述的浮船坞上设置定位限位标杆，在船舶进坞时进行定位。

作为对上述一种大型船舶的水下转移船台的方法的进一步描述，在轨道起始制动的位置处设置车轮限位装置，该车轮限位装置安装于轨道上且相对轨道水平移动，增大车轮限位装置与轨道的摩擦系数，使移船小车与车轮限位装置接触时逐渐制动。

一种大型船舶的水下转移船台系统，其包括浮船坞、移船小车、轨道以及承载横梁，关于浮船坞中心线对称的左右两侧分别固定有两条所述的轨道，所述移船小车分别安装在四条所述的轨道上，所述的浮船坞中心线两侧的移船小车之间设置有支撑船舶整体的承载横梁。

作为对上述一种大型船舶的水下转移船台系统的进一步描述，其还包括液压推移系统，所述的液压推移系统安装在移船小车上，利用夹轨器推动移船小车沿轨道水平移动。

作为对上述一种大型船舶的水下转移船台系统的进一步描述，浮船坞的轨道与船台的轨道位于同一直线上。

作为对上述一种大型船舶的水下转移船台系统的进一步描述，浮船坞的移船小车前后之间由小车连接板相互连接而成一整体。

作为对上述一种大型船舶的水下转移船台系统的进一步描述，所述的承载横梁上方对应船舶底部线形固定有垫木。

作为对上述一种大型船舶的水下转移船台系统的进一步描述，所述浮船坞的轨道两侧设有定位船舶的定位限位标杆，所述定位限位标杆上端设有橡胶垫。

本发明的优点在于：移船所需要移船小车，承载横梁等工具工装为通用型工装，技术成熟可靠，可适用于各种大型船舶。浮船坞可直接排水起升将待移动船舶对准到小车和承载横梁上，将浮船坞移动到码头与船台的轨道对接，其可直接利用液压顶推系统将船舶推移至船台上，整个移船过程方便，工程量小。

附图说明

图1为移船工装安装示意图的俯视图；

图2为移船工装安装示意图的主视图；

图3为移船工装安装示意图的侧视图；