[发明专利]机动两轮车用轮胎胎面花纹结构

说明书

本发明公开了一种机动两轮车用充气轮胎胎面花纹结构，由沿轮胎赤道面对称交错配置的若干个花纹单元构成，各花纹单元包含主花纹沟和副花纹沟；主花纹沟由靠近赤道面的第一主花纹沟、靠近胎肩的第三主花纹沟以及连接第一主花纹沟和第三主花纹沟的第二主花纹沟组成，副花纹沟由远离第一主花纹沟的第一副花纹沟、靠近胎肩的第三副花纹沟以及连接第一副花纹沟和第三副花纹沟的第二副花纹沟组成，主、副花纹沟从靠近赤道面往胎肩采用轴向倾斜变角度设置，且花纹沟的前、尾端的宽度采用减缩设置，另在主、副花纹沟的前尾端增加扩张槽，可兼顾干、湿地行驶时的操控性能和抓地性能。

技术领域

本发明涉及一种两轮车充气轮胎，特别是指一种机动两轮车用充气轮胎胎面花纹结构。

背景技术

随着国内生活水平的不断提高，近几年市场对休闲娱乐类的大排量摩托车需求逐年增加，大排量摩托车得到越来越多消费者的喜爱，大部份驾驶者对整车性能要求较高，特别是对整车操控性能、轮胎的抓地能力和过弯的稳定性有较高的要求。以往大排量机动车辆轮胎，为确保轮胎在干地行驶时的操控性能，胎面一般设置较高陆比的倾斜沟状花纹（此处所说“陆比”是指胎面某区域的总面积为s，该区域的花纹块面积为a，则该区域的花纹块面积a与该区域的总面积s的比值称为该区域的陆比i，即：i=a/s。），高陆比的倾斜沟状花纹，其排水通道较少，当轮胎在湿地行驶时，易因抓地力不足而出现打滑现象。若为确保轮胎在湿地行驶时的抓地性能，胎面一般设置低陆比倾斜沟状花纹，低陆比的倾斜沟状花纹，其排水通道多，但其接地面小，当轮胎在干地行驶时，操控性能不佳，行驶稳定性差。为满足干、湿地的操控和抓地性能并存，以往进行了各种研究，如图6所示，胎面配置正“八”字倾斜沟组10’，提高湿地抓地性能，另为发挥边缘效果，在行进方向适当配置倒“八”字倾斜沟组20’，此两者结合设计会降低胎面刚性，降低直行转过弯时的操纵稳定性，损害行驶时的安全性。

基于以上问题，拟设计一款优化之机动两轮车用充气轮胎胎面花纹结构样式。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机动两轮车用充气轮胎胎面花纹结构，确保干、湿地性能并存，特别是湿地抓地性能和操控性能以较高水平并存，提高在各种路面使用的安全性。

为实现上述目的，本发明的解决方案是：

一种机动两轮车用充气轮胎胎面花纹结构，该轮胎胎面由沿轮胎赤道面对称交错配置的若干个花纹单元构成，各花纹单元包含从靠近赤道面往胎肩倾斜延伸的主花纹沟和设置在两相邻主花纹沟之间的副花纹沟，主花纹沟由靠近赤道面的第一主花纹沟、靠近胎肩的第三主花纹沟以及连接第一主花纹沟和第三主花纹沟的第二主花纹沟组成，副花纹沟由远离第一主花纹沟的第一副花纹沟、靠近胎肩的第三副花纹沟以及连接第一副花纹沟和第三副花纹沟的第二副花纹沟组成；其中：所述从靠近赤道面往胎肩的各主、副花纹沟与轴向倾斜角度由大到小设置，且靠近赤道面的第一主花纹沟、第一副花纹沟的前端沟宽和靠近胎肩的第三主花纹沟、第三副花纹沟的尾端沿胎肩方向的沟宽采用减缩设置；同时在第一主花纹沟、第一副花纹沟和第三主花纹沟、第三副花纹沟上增加扩张槽。

所述各主花纹沟、副花纹沟从靠近赤道面到胎肩的每个轴向倾斜角度的落差角度为10°~30°。

所述主花纹沟中的第一主花纹沟的轴向内侧增加内扩张槽，在第三主花纹沟的轴向内、外侧分别增加内、外扩张槽；第一主花纹沟的扩张槽从靠近赤道面往第二主花纹沟的内侧延伸并相连接；内扩张槽、外扩张槽从第三主花纹沟的尾端往第二主花纹沟的尾端往外扩张并相连接，内扩张槽、外扩张槽分别呈三角形。

所述第一主花纹沟的扩张槽、内扩张槽、外扩张槽的宽度为0.8mm~5mm，其深度与主花纹沟的深度之间的比值为0.1~0.35。

所述副花纹沟中的第一副花纹沟的轴向内侧增加内扩张槽，在第三副花纹沟的轴向内、外侧增加三角形的内扩张槽、外扩张槽；第一副花纹沟的扩张槽从第二副花纹沟的内侧往第一副花纹沟的前端延伸并相连接，内扩张槽、外扩张槽从第三副花纹沟的尾端往第二副花纹沟的尾端往外扩张并相连接，内扩张槽、外扩张槽分别呈三角形。