[发明专利]车轴装置

说明书

一种车轴装置，在使左右车轮能够转向操作及能够驱动、并且能够旋转地装配于拖拉机车身的结构中，容易扩大车轮驱动壳体与车身的间隔，容易制作车轮驱动壳体，能够有利地安装转向缸体。在车轮驱动壳体(11)的中央部(11a)具备：以起伏轴心(R)为旋转中心而能够相对旋转地连结于拖拉机车身的连结部(15、16)；和输入轴(12)，旋转驱动力从拖拉机车身传递到该输入轴。连结部从中央部的前部分及后部分向上方竖直设置至相对于输入轴位于上方的部位。对左右一对的车轮支承部(20)进行转向操作的转向缸体(30)配备于车轮驱动壳体的外部。转向缸体配置于输入轴侧的相反侧的连结部(15)的下方的中央部的上下宽度内的部位，并且支承于车轮驱动壳体。

技术领域

本发明涉及一种车轴装置，具备：车轮驱动壳体，在车身横向的中央部具备以车身前后方向的起伏轴心为旋转中心而能够相对旋转地连结于拖拉机车身的连结部，并且，在所述中央部的前部分及后部分的一方具备车身前后方向的输入轴，旋转驱动力从所述拖拉机车身传递到该输入轴；以及左右一对的车轮支承部，该左右一对的车轮支承部分开且能够转向摆动地支承于所述车轮驱动壳体的两个横向端部，以能够驱动车轮的方式进行支承。

背景技术

上述的车轴装置是将左右的车轮能够转向操作及能够驱动、并且能够起伏地装备于拖拉机车身的结构。作为这种车轴装置，已知例如专利文献1所示的结构。在专利文献1所示的结构中，具备作为车轮驱动壳体的基端驱动壳体及作为车轮支承部的车轮支承体。在基端驱动壳体的中间部具备输入轴及作为连结部的连结轴。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001－86803号公报

发明所要解决的课题

在采用以往的技术的情况下，在输入轴的轴心和起伏轴心为相同的状态下，车轮驱动壳体连结于车身，因此，通常车轮驱动壳体向车身安装的安装高度增高，车轮驱动壳体与车身之间的间隔变窄。即，通常车轮的升降范围变窄。另外，通常需要将连结部和支承输入轴的凸台部设为二重构造等，通常难以制作车轮驱动壳体。

另外，装备转向缸体，希望以仅进行转向缸体的起动操作的轻的操作就能够转向操作车身。

发明内容

本发明提供一种车轴装置，在将左右车轮以能够转向操作及能够驱动、并且能够起伏的方式装配于拖拉机车身的结构中，容易扩大车轮的升降范围，并且，能够有利于转向缸体的检查、安装。

用于解决课题的手段

本发明的车轴装置具备：

车轮驱动壳体，在车身横向的中央部具备以车身前后方向的起伏轴心为旋转中心而能够相对旋转地连结于拖拉机车身的连结部，并且，在所述中央部中的前部分及后部分的一方具备车身前后方向的输入轴，旋转驱动力从所述拖拉机车身传递到该输入轴；

左右一对的车轮支承部，该左右一对的车轮支承部分开且能够转向摆动地支承于所述车轮驱动壳体的两个横向端部，能够驱动地支承车轮；以及

转向缸体，该转向缸体配备于所述车轮驱动壳体的外部，对左右一对的所述车轮支承部进行转向操作，

所述连结部从所述前部分及所述后部分向上方竖直设置至相对于所述输入轴位于上方的部位，

所述转向缸体配置于从所述前部分及所述后部分中的不具备所述输入轴的所述后部分或者所述前部分突出设置的所述连结部的下方且所述中央部的上下宽度内的部位，并且支承于所述车轮驱动壳体。

根据本结构，起伏轴心位于输入轴的上方，因此能够使车轮驱动壳体的上下中心相对于起伏轴心位于低的位置。起伏轴心和输入轴在上下方向分散，因此不需要将连结部和输入轴的凸台部设为二重构造。