[发明专利]铁路货车车体疲劳试验的虚拟试验方法

权利要求书

1.一种铁路货车车体疲劳试验的虚拟试验方法，其特征在于，包括：

步骤S1：建立铁路货车车体模型；

步骤S2：建立连接结构模型；

步骤S3：建立试验台模型，所述铁路货车车体模型和所述试验台模型通过所述连接结构模型连接在一起：

步骤S4：获取试验台(10)在实际运行中的驱动信号，并将所述驱动信号加载至所述试验台模型中；

所述步骤S3包括：

步骤S31：建立所述试验台(10)的三维模型，并定义所述试验台(10)的各部件的力学参数，车体疲劳试验台包含2个模拟摇枕，每个模拟摇枕的下部装有4个空气弹簧支承装置、2套垂向液压作动器、1套横向作动器和2个纵向作动器，在车体疲劳试验台的一端设有一个3500KN的纵向车钩力作动器，以模拟加载车钩力，虚拟台架机械系统建模的算法原理基于多体动力学理论基础，以Adams为软件平台，导入试验台架的CAD模型，CAD模型与实物构件保持一致，并定义各部件的惯性及力学参数，确定各部件之间的运动约束关系；

所述试验台(10)上设置有多个驱动缸，所述步骤S4包括：

步骤S41：将所述驱动信号中的驱动缸位移传感器反馈信号加载至所述试验台模型中；

所述步骤S4还包括：

步骤S42：将所述驱动缸位移传感器反馈信号中的起车信号去除后加载至所述试验台模型中。

2.根据权利要求1所述的虚拟试验方法，其特征在于，所述铁路货车车体(20)包括底架、侧墙和端墙，所述步骤S1包括：

步骤S11：建立所述底架、所述侧墙和所述端墙的三维模型。

3.根据权利要求2所述的虚拟试验方法，其特征在于，所述步骤S1还包括：

步骤S12：建立货物模型。

4.根据权利要求3所述的试验方法，其特征在于，所述步骤S12包括：

步骤S121：向所述底架施加载荷，并根据所述底架的表面形状调整所述载荷的分布。

5.根据权利要求1所述的虚拟试验方法，其特征在于，连接结构(30)包括心盘(31)和旁承(32)，所述步骤S2包括：

步骤S21：建立所述心盘(31)和所述旁承(32)的三维模型。

6.根据权利要求5所述的虚拟试验方法，其特征在于，所述步骤S2还包括：

步骤S22：在所述心盘(31)的边缘处建立多个第一弹簧模型(311)，在所述旁承(32)的边缘处建立多个第二弹簧模型。

7.根据权利要求6所述的虚拟试验方法，其特征在于，所述第一弹簧模型(311)为单边弹簧模型，所述第二弹簧模型为单边弹簧模型或者变刚度弹簧模型。