[发明专利]发动机排气后处理装置以及拆卸方法

说明书

一种发动机排气后处理装置，其包括壳体以及位于所述壳体内的若干后处理组件，其中后处理组件包括柴油机氧化催化器组件以及位于所述柴油机氧化催化器组件的下游且与所述柴油机氧化催化器组件相连通的柴油颗粒过滤器组件。所述柴油机氧化催化器组件通过一个绑带可拆卸地安装于所述壳体。所述柴油颗粒过滤器组件的一端用第一卡箍与柴油机氧化催化器组件可拆卸地连接，所述柴油颗粒过滤器组件的另一端用第二卡箍与一个安装法兰可拆卸地连接。如此设置，便于拆卸柴油颗粒过滤器组件。另外，本发明还涉及一种拆卸方法。

技术领域

本发明涉及一种发动机排气后处理装置以及拆卸柴油颗粒过滤器组件的拆卸方法。

背景技术

发动机排气后处理装置(例如柴油机排气后处理装置)主要是用来处理或净化排气中有毒及有害物质的装置。排气中的毒害物质主要包含碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物及颗粒物等。

现有技术中已经有采用柴油机氧化催化器(DOC)、柴油颗粒过滤器(DPF)以及选择性催化还原(SCR)相组合的方案来提高排气处理的效能。柴油颗粒过滤器在长期使用后容易导致堵塞，从而影响整个后处理装置的性能，业界通常需要将其设计为可拆卸式的结构，从而便于维护。

业界通常的方式是柴油机氧化催化器是固定的，将柴油颗粒过滤器的一端通过平卡箍与柴油机氧化催化器连接，另一端通过V形卡箍与法兰连接。2016年10月19日公告的中国实用新型专利第CN205654416U揭示了一种V形卡箍，其中在轴向上V形卡箍两侧的排气管具有相互重叠的部分。具体地，请参该专利的图2所示，为了实现定位，左侧的排气管具有定位右侧排气管的台阶部，这种台阶部在径向上能够起到限位的作用，以防止两侧的排气管脱节。然而，由于平卡箍所占用的安装空间较大且成本较高，从而使得在拆卸柴油颗粒过滤器时操作不方便。因此，如何解决在发动机排气后处理装置的整体尺寸比较小的情况下，能够更灵活的拆卸柴油颗粒过滤器是业界需要解决的技术问题之一。

发明内容

本发明的目的在于提供一种易于拆卸的发动机排气后处理装置及其拆卸方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种发动机排气后处理装置，其包括壳体以及位于所述壳体内的若干后处理组件，其中所述壳体包括用以与发动机的排气相连通的进口组件，所述若干后处理组件包括所述进口组件相连通的柴油机氧化催化器组件以及位于所述柴油机氧化催化器组件的下游且与所述柴油机氧化催化器组件相连通的柴油颗粒过滤器组件，其中所述柴油颗粒过滤器组件与所述柴油机氧化催化器组件设置在同一直线，所述柴油机氧化催化器组件通过一个绑带可拆卸地安装于所述壳体，所述柴油颗粒过滤器组件的一端用第一卡箍与柴油机氧化催化器组件可拆卸地连接，所述柴油颗粒过滤器组件的另一端用第二卡箍与一个安装法兰可拆卸地连接。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述进口组件与所述柴油机氧化催化器组件固定在一起，所述进口组件与所述柴油机氧化催化器组件整体上可拆卸地安装于所述壳体。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述若干后处理组件还包括位于所述柴油颗粒过滤器组件的下游的至少一个选择性催化还原组件，所述发动机排气后处理装置还包括连接在所述选择性催化还原组件与所述柴油颗粒过滤器组件之间的混合管，其中所述选择性催化还原组件、所述混合管以及所述柴油颗粒过滤器三者平行布置，所述混合管设有若干旋流片。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述壳体包括第一壳体以及与所述第一壳体相配合的第一支撑板，其中所述第一支撑板设有支撑所述选择性催化还原组件的开孔。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述壳体还包括第二壳体以及连接在所述第一壳体与所述第二壳体之间的分隔板，其中所述第一壳体与所述分隔板形成容纳所述选择性催化还原组件以及至少部分所述混合管的第一腔体，所述第二壳体与所述分隔板形成容纳所述柴油颗粒过滤器组件以及所述柴油机氧化催化器组件的第二腔体；其中所述第二壳体可拆卸地连接在所述壳体上。