[发明专利]一种改进的电动迎宾踏板驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的电动迎宾踏板领域，具体涉及一种改进的电动迎宾踏板驱动装置。

背景技术

汽车迎宾踏板是一种用于装饰汽车门槛部位，起到保护车体、美化车体作用的汽车配件，属于汽车改装用品里的一种。迎宾踏板主要安装在车门边的防泥的垫板，4个车门都有，其结构主要包括安装于汽车车门下方的驱动装置、跟驱动装置相连的踏板支架及连接于踏板支架之上的踏板主体，驱动装置包括有驱动电机，驱动电机的蜗杆与踏板支架相连接，在装配时要保证驱动电机的蜗杆与踏板支架的连接轴保持处于平行的状态，但这种状态往往很难达到。

在实际使用中，若驱动电机与踏板支架连接部位的蜗杆及连接轴没有理想达到理想中的垂直度，当踏板站人时，驱动装置瞬间受力过载，涡轮蜗杆瞬间啮合造成驱动电机的蜗杆疲劳弯曲，从而损坏蜗杆进而大大缩短驱动装置中的驱动电机传动轴的使用寿命，且电机传动轴弯曲后，由于电机传动轴弯曲在连接部位中，垂直插拔很困难，难以拆卸进行更换电机，若暴力拆卸将造成与踏板支架连接的部位损坏，进而造成整个踏板支架无法使用，从而造成整个驱动装置损坏。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种改进的电动迎宾踏板驱动装置。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种改进的电动迎宾踏板驱动装置，包括有驱动电机及与驱动电机相连接的踏板支架，其特征在于：所述驱动电机通过分体式输出轴与踏板支架相连接。

采用上述技术方案，采用这种分体式输出轴将驱动电机与踏板支架相连接的方式，在装配时就不用考虑电机输出轴与踏板支架连接轴的同心度，而传统方式难免存在误差，而使用本发明提供的方案就不需考虑这种误差且即使有误差也不会造成任何影响。

上述的一种改进的电动迎宾踏板驱动装置可进一步设置为：所述分体式输出轴包括与踏板支架连接的传动轴，所述传动轴相对连接踏板支架一端的另一端连接有输出轴，所述输出轴另一端连接于驱动电机。

上述的一种改进的电动迎宾踏板驱动装置可进一步设置为：所述输出轴包括由多芯钢丝制成的轴身及连接于轴身两端的轴头。

采用上述技术方案，电机通过输出轴与传动轴连接，传动轴另一端与踏板支架部分相连接，这样设置只需将输出轴设置成可避免由于同心度存在误差带来的反作用的轴就可以实现避免整个机构由于此同心度误差所造成的寿命短，维修困难等问题，将输出轴的轴身设置成由多芯钢丝制成的轴身，这种输出轴相当于工业软轴的设置，而由于输出轴的轴身是多芯钢丝制成的因而具有很大的弹性，即使在装配时跟踏板支架的连接轴之间没有很好的同心度，依旧不会损坏与电机连接处，也就不会发成由于硬轴弯曲后很难拆卸维修或者需要更换电机时无法拆卸该部位的情况，因为软轴具有很大的弹性，在使用过程中由于瞬间受力所带来的冲击都会被输出轴的轴身所吸收掉，不会对轴造成难以挽回的破坏，因此使用该输出轴可以提高电机的使用寿命且基本不会被瞬间受力所弯曲，大大提升了整个电动迎宾踏板驱动装置的寿命。

上述的一种改进的电动迎宾踏板驱动装置可进一步设置为：所述轴头包括与轴身连接的连接部，所述连接部相对于连接轴身一端的另一端设有梯形台部。

上述的一种改进的电动迎宾踏板驱动装置可进一步设置为：所述梯形台部为正四棱台。

采用上述技术方案，若将轴头设置呈常规连接轴的圆柱形，由于轴身为软轴，圆柱形的轴头会在连接部位打滑，而将轴头设置呈连接部及与连接部连接的梯形台部，将梯形台部设置呈正四棱台，则避免了打滑。

本发明的有益效果为：采用本发明的输出轴不会造成电机涡轮蜗杆齿轮由于外力而受损，电机更换方便，大大延长了电动迎宾踏板驱动装置的使用寿命。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

附图说明

图1为本发明实施例的立体示意图。

图2为本发明实施例的分体式输出轴结构示意图。

图3为本发明实施例的输出轴结构示意图。

具体实施方式

参见图1-图3所示：一种改进的电动迎宾踏板驱动装置，包括有驱动电机1及与驱动电机1相连接的踏板支架2，驱动电机1通过分体式输出轴3与踏板支架2相连接，分体式输出轴3包括与踏板支架2连接的传动轴31，传动轴31相对连接踏板支架2一端的另一端连接有输出轴32，输出轴32另一端连接于驱动电机1，输出轴32包括由多芯钢丝制成的轴身321及连接于轴身321两端的轴头322，轴头322包括与轴身321连接的连接部3221，连接部3221相对于连接轴身321一端的另一端设有梯形台部3222，梯形台部3222为正四棱台。