[发明专利]无线车辆检测系统

说明书

技术领域

本发明涉及交通工具检测技术，特别是无线车辆检测系统。

背景技术

交通是城市的动脉系统，妥善解决好交通问题有助于提高国家经济的发展和百姓的生活水平。伴随着世界经济的稳定增长，城市化进程逐步加快，百姓生活水平稳步提高，城市汽车保有量得到了爆炸式的攀升，它的迅速增长不仅刺激了社会经济的进一步发展，而且大大提高了人们出行的便利。与之相反的就是，城市汽车保有量迅速攀升，交通流量快速增大，城市交通情况却每况日下，由此引发的交通事故频发等问题愈演愈烈。

我国汽车总量约占全球的3％，但因交通事故导致的死亡人数却占到全球的20％，其中大部分交通事故的起因是超载和超速，有必要采取措施遏制超载、超速的现象发生。针对城市交通系统、高速交通机制，已开发有相应的车辆检测系统，但存在缺点和不足。

现有的车辆检测系统，通常是只能检测超速或者只能检测超载现象，而且不能全程针对车辆进行持续跟踪和检测，不能规避司机中途减速或者卸载的情况，使得检测结果出现漏检或者误检，导致检测效率低下。

发明内容

本发明提供无线车辆检测系统，解决现有车辆检测系统存在的超载、超速检测效率低的问题。

无线车辆检测系统，包括协调器、终控端以及至少1个检测节点；

所述各检测节点设置在各分岔路口；在每个检测节点中，包括有三轴GMR传感器、信号调理模块、控制器模块、无线传输模块、至少1个称重传感器、至少1个轮胎类型识别传感器；在每个检测节点中，所述各称重传感器、轮胎类型识别传感器、三轴GMR传感器的输出信号经信号调理模块进行调理后，输入至控制器模块中，并由无线传输模块传输至协调器，并最终传输至终控端；所述称重传感器的的控制端与控制器模块相连，所述轮胎类型识别传感器的控制端与控制器模块相连；所述终控端设置主干道出口；包括称重传感器和轮胎类型识别传感器在内的各传感器中，至少有2个传感器以预设距离平行设置。

进一步地，在所述各检测节点中，还包括有AMR传感器；所述AMR传感器的输出端与信号调理模块的输入端相连。

进一步地，所述无线传输模块为WiFi或蓝牙。

进一步地，所述信号调理模块由初级放大电路、滤波电路、次级放大电路以及比较电路组成；所述初级放大电路接收所述三轴GMR传感器的输出信号，经滤波电路进行滤波、经次级放大电路进行次级放大、经比较电路进行比较之后输出至控制器模块中。

进一步地，所述各称重传感器与道路中心呈a角度设置，其中45°≤a≤80°；所述各轮胎类型识别传感器与道路中心呈b角度设置，其中30＜b＜60。

进一步地，所述预设距离为n，其中2m≤n≤4m。本发明的优点与效果是：

1、在各检测节点通过三轴GMR传感器检测车辆行驶经过时的磁场变化，产生变化的电压，电压信号输入至控制器模块中，以此判断是否有车辆行驶通过，判断结果、检测节点位置经无线传输模块、协调器传输至终控端，在车辆的行驶过程中多次进行车辆的判断；通过各称重传感器和车胎类型识别传感器检测车辆的承重以及轮胎类型，并将检测结果经无线传输模块、协调器传输至终控端，由终控端运算、判断车辆是否超载；通过设置包括称重传感器和轮胎类型识别传感器在内的各传感器中，至少有2个传感器以预设距离平行，通过这种平行设置，可计算出车辆的行驶速度；本发明设置有1个以上的检测节点，可实现对车辆、载重、超速多点检测和持续检测，可避免司机在行驶过程中为逃避检测和惩罚调速或卸货的情况发生，提高了检测效率；

2、在各检测节点增设AMR传感器，用于辅助三轴GMR传感器进行车辆检测，在三轴GMR传感器出现故障或者其他原因导致无法检测时，AMR传感器开始工作，接替三轴GMR传感器进行车辆检测，避免出现检测中断。

附图说明

图1为本发明结构原理框图。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明作进一步说明，但本发明并不局限于这些实施例。