[发明专利]双面线杆综合作业车

说明书

技术领域

本发明涉及一种油田用新型收放线杆综合作业设备。即双面线杆综合作业车。满足油田用抽油杆、油管、钻杆等杆、管类货物的自动装卸、移运等作业要求。

背景技术

在现有技术中，原常规的线杆综合作业车都为单侧上卸油管结构，根据现场用户提出原老式线杆综合作业车只能单面上管，油田有很多井场存在空间限制问题，有的只能把车停在左侧，有的只能把车停在右侧，这样就给车辆调配和管理带来麻烦，用户每次订购新车都需要一次订购两台，分别以左侧和右侧上管，每次派车时都需要先确认该井场是哪一侧上管。这就存在有的车使用频率高调配不过来，有的车使用频率低，增加维护保养费用。也偶尔出现调错车辆的问题。能否设计可双面上管的线杆综合作业车成为了该产品亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述不足而提供一种可双面上卸管杆，结构合理装卸方便的双面线杆综合作业车。

本发明的技术解决方案是：双面线杆综合作业车，包括汽车底盘，支腿总成，其特征在于汽车底盘上沿长度方向间隔有两套液压绞车总成、两套卸料装置总成、两套导绳臂总成、两套导绳装置、两套挡臂装置总成。

所述的每套卸料装置总成包括两套相反布置的支撑机构，每套支撑机构包括支撑座、一端绕支撑座转动的卸料推杆和与卸料推杆顶接支撑的支撑油缸。

所述的每套导绳臂总成包括液压绞车两侧活动铰接竖立的导绳臂，导绳臂上端和下端设有导绳轮。

把液压绞车由原来在底盘主驾驶侧下方，移到底盘两主梁中间，然后通过导绳系统，实现可两侧出钢丝绳，从而实现双面上管的功能。

本发明的优点是：

1、满足油田用抽油杆、油管、钻杆等杆、管类货物的自动装卸、移运等作业要求。该车结构合理，操作灵活，装卸方便，其特点是减少同类作业的工作时间，降低同类作业的工作强度，明显改善同类作业的工作效率。

2、导绳臂的结构设计，因为即要实现操作人员方便穿绳和两侧起落，又要能够安全可靠的档住油管，结构要简单实用，采用单节翻转形式，并在导绳臂内设置三组滚筒结构，实现双侧导绳的快绳和死绳的导向和定位。

3、原卸料装置的推料小车已无法满足双面上管的要求，并且原链条传动结构可靠性差。现重新设计可双面实现的卸料装置总成，分别由两组摆动式液缸推动卸料连杆制造足够斜面使油管靠自重自卸，结构简单可靠。

4、安全、可靠、易于操作。

下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步详细描述。

附图说明

图1是本发明结构简图。

图2是图1俯视结构简图。

图3是图1左视结构简图。

图4是卸料装置总成结构简图。

具体实施方式

参见图1-4，零部件名称如下：汽车底盘1，副车架4，液路系统2，集油盒3，导绳臂总成5、支腿总成6，卸料装置总成7，液压绞车总成8，挡臂装置总成9，锁紧装置10，导绳装置11，液压绞车12，支腿旋转缸13，钢丝绳14，支撑座15，卸料推杆16，支撑油缸17，导绳臂18，导绳轮19。

参见图1-4，双面线杆综合作业车，包括二类汽车底盘1，支腿总成6。汽车底盘1上沿长度方向间隔有两套液压绞车总成7（左右各一个。布置到汽车底盘主梁中间）、两套卸料装置总成7（左右各一个）、两套导绳臂总成5（每个液压绞车前后各一个）、两套导绳装置11（每个液压绞车前后各一个）、两套挡臂装置总成9。

参见图4，所述的每套卸料装置总成7包括两套相反布置的支撑机构（实现两侧卸管），每套支撑机构包括支撑座15、一端绕支撑座15转动的卸料推杆16和与卸料推杆16顶接支撑的支撑油缸17。在支撑油缸17作用下，实现卸料推杆16起降。

参见图3，所述的每套导绳臂总成5包括液压绞车12两侧活动铰接竖立的导绳臂18，导绳臂18上端和下端设有导绳轮19。供支撑钢丝绳14。

导绳原理：绞车钢丝绳由挡绳机构水平穿过副车架主梁，经过导绳臂总成5改变方向右副车架右侧上方导出，经过本次所要装车的管杆后，与副车架左侧钢丝绳固定端相连。另一侧倒绳方向相反。

为充分利用汽车台面上方装管有效长度要10m，液压系统控制都移到台面下方，本结构设计同时便于实现自动控制及远程无线遥控车辆装卸油管，并设有可翻转后挡板总成，自适应车上管件长度。并可接线控操作和手动阀杆加气控三种方案供用户选择，操作灵活性更强。

上面描述，只是本发明的具体实施方式，各种举例说明不对本发明的实质内容构成限制。