[发明专利]惰轮组件

说明书

惰轮组件包括凸轮、空转皮带轮、基板、空转皮带轮支架和皮带。凸轮枢转地安装到空转皮带轮支架，该凸轮可以经由第一枢轴在第一位置和第二位置之间枢转。空转皮带轮安装到基板。基板可枢转地安装到空转皮带轮支架。因此，基板可以相对于惰轮支架在第一位置和第二位置之间枢转。当基板和凸轮处于第二位置时，假设皮带不再处于张紧状态，则皮带可以很容易地安装在空转皮带轮上。当基板和凸轮从第二位置移动到第一位置时，皮带处于张紧状态。

技术领域

本发明涉及发动机部件，并且更具体地，涉及发动机的蛇形带和皮带轮系统。

背景介绍

在汽车工业中，皮带用于驱动车辆的各种部件。这种部件的实例包括动力方向盘、交流发电机、水泵、AC压缩机等。通常，皮带将动力从车辆的发动机传送到这些部件来驱动它们。目前，不单独地将皮带用于各个部件，而是将单个皮带用于驱动车辆中的所有这些部件。通常称为蛇形带的这种皮带环绕在与车辆的各种部件相关联的各种驱动和空转皮带轮四周。

经连续使用，一段时间后蛇形带(本文称为“皮带”)磨损破裂。因此，皮带可以从与车辆的各种部件相关联的一个或多个皮带轮和/或空转皮带轮滑动。皮带和皮带轮/空转皮带轮之间的滑动导致发动机负载增加，更多的功率消耗或向车辆的部件的动力传输失败。因此，需要不时地对皮带进行维护或更换。在更换或维护皮带轮期间，可以将其安装、拆卸、布置或调整在皮带轮和齿轮上或从皮带轮和齿轮上进行安装、拆卸、布置或调整。

在安装、拆卸、布置或调整皮带的同时，由于各种原因，需要仔细操作皮带。原因之一是在使用车辆的发动机罩下方的发动机的皮带轮和空转皮带轮时可以获得极少的间隙。因此，可能难以到达皮带对其进行操作。

通常，具有横向安装的发动机的前轮驱动车辆提供对皮带的有限使用权，从而需要将车辆的前轮从地面提升以使用皮带。此外，在一些车辆中，需要移除防溅罩以使用用于操作皮带的发动机的前部。移除防溅罩以使用皮带的这种活动对于操作皮带的个人来说是麻烦的。此外，在其他一些情况下，当发动机是热的时候，操作皮带要困难得多。由于上述原因，仅使用皮带对于任何个人(如汽车专家)来说都可能是一种耗时又不愉快的经历。

目前，杆或螺丝刀可以用于调节皮带轮上的皮带。然而，在调整皮带时，其可能会从杆或螺丝刀上滑落。这可能需要额外的努力来首先调节杆或螺丝刀上的皮带，然后调整皮带轮和/或空转皮带轮上的皮带。因此，通过使用杆或螺丝刀处理带可能对于处理皮带的个人而言是耗时且令人厌烦的。

发明内容

本发明提供了一种惰轮组件和方法，用于将皮带安装到发动机的空转皮带轮和驱动皮带轮系统上，其中包装空间非常有限。

惰轮组件包括凸轮、空转皮带轮、基板、空转皮带轮支架和皮带。凸轮枢转地安装到空转皮带轮支架上，凸轮可以经由第一枢轴在第一位置和第二位置之间枢转。第一枢轴可以包括力平衡偏置装置，以推动凸轮沿顺时针方向旋转。用于第一枢轴或第二枢轴的偏置装置可以是设置在空转皮带轮支架的凹槽内的弧形弹簧。另一偏置装置的可选的、非限制性实例可以是设置在第一枢轴和/或第二枢轴处的扭转弹簧。

空转皮带轮被安装到基板上。基板可枢转地安装到空转皮带轮支架上。与第一枢轴类似，第二枢轴可以包括力平衡偏置装置，以推动基板沿顺时针方向旋转。如图6中所示，用于第二枢轴的偏置装置可以是设置在空转皮带轮支架的凹槽内的弧形弹簧。另一偏置装置的可选的、非限制性实例可以是设置在第一枢轴和/或第二枢轴处的扭转弹簧。

空转皮带轮支架固定至气缸体、发电机和/或其他附件或发动机部件上。假设基板枢转地安装到空转皮带轮支架上，则基板因此可以在第一位置和第二位置之间枢转。当基板和凸轮处于第二位置时，假设皮带不再处于张紧状态，则皮带可以很容易地安装在空转皮带轮上。